私の黒歴史、或いは妄想的願望かも？ーその一になりそうー(~_~;)

今から、30年以上前に購読していたCG（カーグラフィック）誌
その一冊にいつも以上に目を惹く記事がありました。
それは1950年代にポルシェが販売していた「ポルシェ356Aスピードスター」のレプリカでした。
何故？「レプリカ」と言うのは、すでに1990年代にはオリジナルのスピードスターは数少なく
一番需要があった北米では、安価なVWビートルType1のシャーシを使ったレプリカが1980年代半ばから
幾つかのメーカーから販売されていましたが、その中でも抜群のクオリティーを誇っていたのが
「インターメカニカ」で、当時カリフォルニアにファクトリーを置き、グラスファイバーのボディをビートルのシャーシに乗せて作られていました。
何故、他のメーカーよりクオリティーが高いのかと言うと、カタチがオリジナルに忠実で
また、ファイバー製のボデイも非常に頑丈で出来が良かったのです。
しかしその後、販売権の問題でインターメカニカ社はカリフォルニアを追われることになったのです。



インターメカニカ社の説明を少ししますと、インターメカニカを設立したフランク・レイズナーが販売したモデルであるアポロGTをルーツに持ちます。
ハンガリー生まれのレイズナーは、1950年に妻と共にイタリア・トリノに引っ越し、そこでインターメカニカを設立しました。
いわゆる、最初はコーチビルダーの様な仕事をされていたのですね。
話せば長い事になるので割愛しますが、当時モダーンなイタリアンデザインのGTカーを作っていたわけです。
その後、車を売るにはアメリカだと決めてアメリカに移ってファクトリーを設けるわけです。
前途の理由や于洋曲折があって、版権の問題でスピードスターのレプリカを作れず、そこで目に付けたのがスピードスターの後継モデル「コンバーチブルD」を作る事を思いつきます。
それでカナダのバンクーバーに新たなファクトリーを作り、コンバーチブルDを作る始めるわけです、しかしここに一人の日本人エンスー、あるいはカーキチ（死語）が深く関わります。
その人とは堀井正明氏でした。
堀井氏は大のVWマニア、ポルシェマニアでした自信もポルシェ356を所有していたのですが、その維持費と手のかかるメンテナンスにすっかり嫌気がさし、もっと安易でリーズナブルなVWビートルのエンジンを積んだレプリカを思いついたのです。
それがスピードスターの後継モデルで、スピードスター譲りの流麗でスポーティな雰囲気はそのままに、カブリオレの耐候性や豪華な内装を持ったモデルで1958年から1959年の一年間だけ作らた、希少性の高いモデルでした。
偶然にも二人はコンバーチブルDを考えていたわけだったのですね。



話が長くなりそうなので、また後日(^◇^;)