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整備手帳

作業日：2008年11月7日

タコメーター取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
タコメーター取り付け
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せっかくMTに乗っているのにタコメーターの部分が水温計ではさびしいぃ!!ってことでネットで検索してみると･･･。
ワゴンRのCT系、アルトWのC系のタコメーターが流用できるとのこと｡｡｡そこで友達のRiKuさんに相談し、某オクで手に入れることに。結局51Vのタコが出品されていたので、ポチっとしました。
2
タコメーター取り付け
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で、取引を終えて｡｡｡
届いたものは･･･｡まぁこんなものでしょうかね。
とりあえず51Vのものなのでステーの加工はいらないので、ポン付けとは行かないまでも、楽勝でいけっるしょ!!とつぶやきながらシコシコと磨きを入れます。
左半分が1500番のペーパーとコンパウンドで磨いている途中。ウ～ン綺麗になってきた!!
3
タコメーター取り付け
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トリップメーターもジッポオイルを綿棒にしみこませてフキフキ･･･。
２と３の色の違い･･･わかるかな？
4
タコメーター取り付け
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更に小細工を･･･。
マスキングテープで型を取って･･･。
5
タコメーター取り付け
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カーボン調シールを貼って･･･｡
完成!!
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タコメーター取り付け
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で取り付けるのですが･･･｡
ここでもお友達のRiKuさんにアドバイスを仰ぎます。

ステーの加工はいらないものの、回転数の信号をどこから取って、どこに繋げば良いのか？？？

その節はお世話になりました。

ダッシュパネルを全て取っ払い取り付けました。
7
タコメーター取り付け
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が･･･。エンジンスタートで元気良く動いたものの、示す数値は2,500回転?!以上に高すぎないか？ということでRiKuさんに確認を取ったら、･･･ウチのもそんなんでしたよ☆
とご連絡をいただき一安心。
とりあえず、針を抜きO回転以下からまわして差込み、なんとかアイドリング時1,000回転をちょい切るぐらいで落ち着きました。
8
タコメーター取り付け
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で、作業終了!!

このあと、ダッシュ、パネル類を戻すのですが、せっかくここまで外したのだからと、妄想ネタを具現化することに･･･

つづく？！
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この記事へのコメント

FUNNY CAR
2008年11月19日 21:41
こんばんは。

タコ付きのメーター移植されてるんですね。

マニュアルミッション車には、タコメーターは必需品ですもんね！

（自分のも、ターボ用のタコ付きのに速攻替えてました。
前期は、加工無しのカプラーオンで問題なく動きましたが、後期は回転信号を新たに取らないといけないんですね。）

しかし、配線加工や、ここまでキレイにしてから付けるなんてすごいですね！

カーボン仕様も、かなりかっこイイと思います。
コメントへの返答
2008年11月20日 11:15
さすが!! FUNNY CARさんは外装のみならず、内装もかなり弄られていたようですねぇ。
端々からそんな様子が感じられます。

いいネタあったら教えてくださいね
m(_ _)m

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