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イイね!
2014年04月19日

大掃除ちう(開腹手術)

90年式のゴルフ君。33万キロのゾロ目目前ですが、ここにきてエンジンOHすることにしました。
決して調子が悪いとかそういうことではなかったんですが、そろそろしておいてもいいかなと。
バイオディーゼル燃料とてんぷら油とで走ってた期間がトータル10万キロは超えましたし、エンジン内部が見たかったっていうもあります。
また、その代金と他車乗り換えと天秤にかけたら、コミコミ3~40万で買えるクルマには全然食指動くクルマがないもんで。

車両は33万キロですが、エンジンは前に載せ替えているのでエンジン単体での距離は不明です。
恐らくはエンジンは20万キロ程度だろうと思うのですが。

ということで、現状画像が送られてきたので公開します。
















思いの外汚れてはいません。
てんぷら油がこびりついてたりするか、カーボン状になって悪さしてないか、ゴム類が侵されて酷いことになっていないか、など心配しておったのですが。

バイオディーゼル燃料は洗浄効果が高いので過去の汚れを流してくれたのかもしれません。
その後2タンクシステムにして、エンジンが温まっている時以外は、軽油で満たされているのでてんぷら油が冷えて固まってしまうようなことが無かったのかもしれません。

私はこれらの画像だけ見て状況を的確に判断出来ないので、どなたかご判断・ご教示していただけませんでしょうか?

しっかしまぁ、この作業をしたことで、この10年この子にかけてきた累積の整備費用(常識的な維持費は除く)は新車のGTIを完全に超えてしまいましたね。
US製のGTDバッチだけでそれをチャラにしておりますww


また作業が進んだらご報告いたします~

ブログ一覧 | ゴルフⅡターボディーゼル | 日記
Posted at 2014/04/19 15:53:33

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この記事へのコメント

2014年4月19日 18:59
どんな老舗の天ぷら屋さん状態かと
期待したのにw
コメントへの返答
2014年4月19日 19:13
でしょ?ギットギトやったらどうしよかと思ってましたが。
でも予想通り。ほら見たか!って感じです。

ここで状態をリセットして今後に繋いでいきますー
2014年4月20日 5:41
肝心のヘッド側を見てみないとなんとも言えませんが…

ピストンヘッドがややウェッティな位で、カーボン量としては少ないほうかと。
あと、オイルスラッジが少ないので、オイル管理が良かったと思います。

これで50万キロ乗れば、元とりまっせ〜♪(笑)
コメントへの返答
2014年4月20日 13:59
あ、なるほどヘッド側ね。画像送ってもらいます。
管理が良かったと言われると嬉しいですね。
以前は安モンオイルを2500kmを目処に交換してました。キリが良い数字でやってたわけで過剰なのはわかってましたが。最近はリキモリの10W40を5000kmにしています。どっちが正解なんでしょうね。

50万キロ!!僕のペースだとあと10年です。さて、ボディがもつでしょうか??汗
2014年4月21日 8:17
おはようございます
興味深い画像有り難うございます。WVOではエンジン内部よりも燃料系の方が気になります。特に大豆由来のものであると含有ヨウ素が重合反応でポンプ内部に硬い堆積物が出来て傷めると聞きます。カナダの友人は彼が持つサファリ全てを2タンクシステムにして-20°の中でも乗っております。彼の地はWVOが手軽に入手できるインフラが有るようで、ランクル、サファリなどもほとんどWVO仕様に改造されていてその機構は見ていて面白いです。最近バッテリー駆動の西ドイツ製クーラントヒーターを取り付け今年の冬はとても調子が良かったと言ってました。WVOの2タンクシステムはカナダの友人のを見ていても面白そうで興味が有りますが、問題はWVOを入手するルートの開拓かもしれません。
コメントへの返答
2014年4月23日 16:29
ありがとうございます。以前に一度噴射ポンプはOHしていますが、ご指摘のような堆積物はなかったと記憶しています。が、その時はBDFでしたので、今は状況が違いますね。リビルドポンプを入手しておかないといけませんね。

仰るように入手先(油田と称していますw)を確保することが第一にになります。まさかスーパーの特売で買うわけにはいきませんしね

家庭のコンセントにつないで一晩エンジンを保温する為のブロックヒーターがあるようです。滋賀県はそこまでするほどではないので購入の予定はありませんがが、興味ある装置ですね。

いずれはディフェンダーもWVO化したいと思っています。

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