マスの集中化【その②】

前回の『マスの集中化【その①】』から
既に1ヶ月以上･･･。
残っていた、DC/DCコンバーター、バッテリー
の移設のうちバッテリーの移設も実行。

まずはバッテリーの移設に伴って、
液式バッテリーからドライバッテリー
へと変更。
元々ビートのバッテリーは小さいので、
重量的に劇的な変化があるワケでは
ないですがが、リアオーバーハング
の高い位置にある重量物ですので、
シッカリ、マスの集中化、軽量化、
低重心化と一石三鳥になりますね。

①ドライバッテリー化に伴い、バッテリーの受け皿に
ロールケージの足に取付けられるように、ステー
を作ります。

②折角ハケ塗りしたフロアが傷つかない様に、
さらにスポンジを貼り付けて保護。
ってこんな事はどうでもィィですねｗｗ

③バッテリーの受け皿を取付けたトコロ。
これだけだとバッテリーの重みで、前後に揺れるので
ドキュメントボックスが取付けられていた、
黄色いグロメットにも後日ステーを製作予定。
まぁ、助手席を早く取付けて抑え込んでしまえば
大丈夫だとは思いますが･･･。

④ヒューズボックスや配線側の加工にうつります。
バッテリーの＋端子から出ている2本の配線は、
1、バッテリー→ヒューズボックス
2、バッテリー→スターター
の2本ですが、この2本を途中で合体させます。
そうすればバッテリー→ヒューズボックスの配線の
ヒューズボックス側の端子がそのまま使えますからね。
これでスターターまでの配線は完了。

⑤ヒューズボックスから移設先のバッテリーまでの
配線をします。プラス側には22スケア（4ゲージ）の
赤い被服のモノを使用。といっても、プラス側には
ショート防止の為に全てにコルゲートチューブを
使用するので、赤だろうが黒だろうが青だろうが
関係なくなりますがｗｗ
スターターまでの配線と、バッテリーまで
の配線と、燃ポンバッ直しているので、燃料ポンプ
までの配線をヒューズボックスでまとめます。
当然ヒューズボックスのフタが閉じなくなるので、
リューターでフタが閉じるまで削ります。

⑥バッテリーを設置して、配線をします。
プラス側はアンテナ線を車内に引き込んでいた
穴を使用。
マイナス線はメインリレー上にメクラしてある穴を
使用してエンジンルーム内のアースへ。

以上でバッテリーの移設は一応完成。
後は、転倒防止用のステーとアルミ等で
ボックスでも作ればバッチリぢゃないでしょうか。