CVTｵｲﾙ交換

先ほどのメッセの後、疲労で寝てしまい夜中にコメントです。

ＣＶＴオイル（フルード）交換は先日当方もやりました。これのお話もブログにアップしましたが当方の場合は４３７００ｋｍで交換です。ちなみにうちの世話になっている車屋さんはこの交換に使う専用の機械がないので、手で丁寧に抜き取って交換していました。

しかしダイハツ独自の３軸ＣＶＴのフルードの全容量は６Ｌなんですね。軽四のＣＶＴのオイル容量は一般的に４Ｌ前後が多いそうで、６Ｌは小型乗用車並みだそうです。

そして当方のブログにも詳しくレポしましたが、やはりエンジン出力がダイレクトに伝わるようになり、かなりの違いにビックリしました。というか劣化していた今までのフルードでは変速段のとき微妙に滑っていたようです。音も静かになりましたよ。

燃費はほとんど変化がなかったように思えましたが、寒くなってきて朝一番の始動時の暖気時間をとるようになっているのと、曇り止めのためエアコンをＯＮにすることが多く、実際には多少よくなっているのかもしれません。


当方の車はターボ車のコンテＲＳ・２ＷＤ車ですが、フルード交換に関係なくロックアップ時にはメーター読み１００キロ走行でおおよそ２８００ｒｐｍあたりですよ。ちなみに取り付けているセルスターのレーダーのＧＰＳ計測による速度計測はこのとき９４キロを示していますが、レーダーの誤差はどの程度かは不明です。

純正の速度計の４０キロ付近から、わざとかなり高めに速度を指し示すのは本当に改めてほしいですよね。車の純正の速度センサーが、実の１００キロ時に何キロを感知しているのか読み取る機械がないので分かりませんが、いちど道路の０キロポストから１０ｋｍジャストでどの程度の誤差があるのか調べてみました。

結局１０．００ｋｍ地点で１０．１～１０．２ｋｍの間のトリップメーターの値だったので、距離計の誤差は＋側で＋２％以内という結果で申し分ないぐらい正確でした。
法令が改正されて実速度より低く表示することが許されなくなったためもありますが、速度計も実測１００キロでせめて１０２～１０３キロ程度の表示に改めてほしいですね。

ひとつ書き忘れましたが、当ブログでも書きましたがどうやらメーカー指定の５万キロは性能維持の最低値みたいで、遠出多い私の乗り方では実際は３万キロ前後で交換したほうが良いように思えました。

距離乗らない人の場合、例えば年に１万キロ以下しか走らないチョイ乗りのお車でも（シビアコンディション？）、３～４万キロの２車検毎（４年以内）とかに交換したほうがいいのかなぁ？