バッテリーのパルス充電と補充電

S5に載っているバッテリーが、普段のドライブレコーダーの駐車監視モードによる負荷（職場の駐車場が数分に1回、電車が通る場所にあり、その振動に都度反応する）で弱音（「設定電圧まで下がっててヘロヘロなんで、駐車監視なんか、もう無理ですわ( 一一)！！」を度々発し、同時にストも起こすのでｗ・・・師匠（05YZF-R1さん）に以前から相談に乗っては頂いていたのですが今回、実家に帰ったついでで作業スペースがある事もあり「パルス充電」なるものと「補充電」を実施しました(*‘∀‘)（画像は充電前の数値。高速を軽く走ってきた後の状態です。）

元々、今年の9月初めに黒色（奥様のセレナ）のバッテリーが急遽逝ってしまい、無知ゆえややテンパりｗ・・・その際、そういえばチェイサーを降りて以降（20年程？？）、自分でバッテリー交換とかした記憶も無く、どこかにあったはずの、バッテリーテスターやら充電器やら、メモリーキーパーやらが全て無いことに今更ながら気付き(ブースターケーブルすら、どっか行きましたｗ)、今回焦って、それらをまとめ買い(ノД`)・゜・。
・・・S3（＆Q7）乗りの「05YZF-R1」師匠のおススメ機器をほぼ、そのまま購入した説も(￣▽￣)（・・・てか、そのまま購入しましたｗ）・・・「くすもんさん」おススメのマル秘装置もちらっと映ってますねｗ

ちなみに左は、セレナのバッテリーが逝った時の測定数値・・・ご臨終です(T_T)ｗ

これから寒い時期を迎えるので、セレナの二の舞にならぬよう、出先で困らぬよう、師匠の口から何度か聞き及んだ「パルス充電」なるものを・・・(*‘ω‘ *)
・・・ちなみにミジンコ・文系脳ゆえ、その仕組みや意味はいまいち良く理解しておりません(゜_゜)（運転は好きなのですが）ｗ

今回は実家の駐車場なので、コンセントから電源を引っ張ってきても良かったのですが、田舎とはいえトランク開けっ放しで放置は色んな意味で怖いので、いつもキャンプの時に使用しているポータブル電源を使って充電開始(￣▽￣)♪

充電しながらトランクも鍵も締められるし、安心感が違います（こういう時、バッテリーがトランク内に設置されてるのは助かりますね♪♪）

で、「パルス充電」+「補充電」後の数値がこちら♪♪（夜になりました）

パルス充電自体は1時間程度で終わるのですが、その後、補充電も行ったので結局、6時間くらい？？掛かりました^^;

師匠にもアドバイスを頂いて、この数値なら取り敢えず大丈夫との事(;´Д｀)

これで冬場のソロキャンプ時に「バッテリーが逝く」⇒「スマホの電波無い」⇒「山奥で一人、車が動かない」⇒「震えながら半べそをかくｗ」・・・という想像するも恐ろしい事態だけは避けられるはず((+_+))