【DG】プラグ交換&イグニッションコイル自作アーシング

4万キロ走ったのでイリジウムmaxに交換しました
調べてみるとパチもんが蔓延していた？している？そうで…
とりあえずAmazonより楽天の方がやや安心かな…と思い楽天で購入

https://a.r10.to/hRYY8R

まずはエンジンフードから12mm四つ

プラグカバーは8mm四つ
蓋にはプラグの締め付けトルク12Nm±2との表記が

イグニッションコイルは10mm
一番右のプラグのみコネクターは外した方がよいかと

アストロで購入した14mmプラグ用マグネット付きソケット（981円）
結構深いのでエクステンションはそこそこの長さが必要です

外したプラグと比較…
なんか新品が怪しくみえて仕方がない…

手持ちの年季の入ったトルクレンチ
12Nmにセット
校正してない？手ルクレンチ&角度締めと併用すればいいじゃない

イグニッションコイルの自作アーシング
Amazonで購入した平編銅線5.5SQ&端子
コイル連結は3.5でも良かったかも…

コイルの10mmと共締め
終点に止めよう思っていた所（赤矢印先）に比べ銅線長過ぎたわ…

たまたまボディフレームに空きタップがあり
届いたのでこっちに変更
いや、最初からここ使うつもりでしたよ？

少しプラプラだけど周りに何も無いので問題ないかな、と
後日切り詰め本来止めようとしていた所に取り付け、そこから再度ここまで延長させる予定です

エンジンフード付ける前にエンジン始動
アイドリングに問題なさそうなら軽く煽ってみます、大丈夫そうかな…ならフード戻して終了です

やや回転が滑らかに？三速で低速になった時なんかに回転落ちてもノッキングしにくくなった気が&そこから加速しても前より前に出やすくなったような？

燃費に関してはガス満で再計測ですね