細いのと太いの

(´・ω・)y-~~
私も太いほうがイイ結果出てますね。
元々245サイズで頑張ってましたが、
雨のベストは53秒９、
これが275サイズになると、52秒前半に
なりました。
セッティングはドライセッティング
で詰めたら、いい結果でましたね。

なるり。
太めが吉ですか・・・

太いタイヤ履くだけでタイムアップ。

細いタイヤのメリットって転がり抵抗だけなんでしょうかな＾＾；；

頑張ってみますよ！

セッティングなんかようわかりませんが、やれるだけはやります。

がんばるぞー！おー！

と言うわけで、助言ありがとうございます。

そうなんか！
なんか関係ない話ですが、面圧なんだ！
オイラの仕事マシン（FR・MT・２シータ）な軽トラが
雪の日チェーンで最強なのはあのタイヤの細さ
ゆえだったんだ・・・
勉強になりました！

そうなんです。
WRCとかでも雪道ってほっそいタイヤでしょ？
細いほうが食い込むからなのですよ。

でも、ベストの細さがあるはずなんです。

太すぎず細すぎず・・・

です。

自分は応急タイヤも持って行きません。

何かあった時は介護お願い致しますw。

荷物のらな～い。

きっと太めが吉です。踏めるはずです。

とりあえず、着替えだけ持ってけばいいとおもいますｗ

自分なら細いタイヤがあればそちらを選択しますよ。細いタイヤがなければホイールのＪ数を落とします。
ドライでは過剰に太いタイヤを履いてますから(^^;

でも一番はコンパウンドですよね。例えばZ1☆とZⅡがあれば、絶対に太さに関係なく最新のZⅡを選びます。新しいタイヤの方が発熱しやすいのもありますし(^^)


あとはヘビーウェットをガチで勝負に行くならセッティングは絶対に変えますが、めんどくさいから減衰で誤魔化します(笑)

そうそうｓ、こうゆうは増しが聞きたかった。

今まで雨のレースは避けてたので、いまいちよくわからないのですよ、まえはSWだったし。

理論はわかるんですが、ネット見たり前オーナーにきいたりしても太いほうがいいと書いてたりするんです。

で、ここへ来て私が思ってた細いほうがいい意見。

もうね、やってみないとわからないｗ

でも、赤ランサーんの場合は細いと言ってもその細いが普通サイズの事だと思いますｗ

コンパウンドは大事ですね。
あとパターンも。

減衰はついてないので、ワイトレかましてレバー比上げてやわらかくする方向にしようと思っています。

参考になりました。

でも、雨は嫌だ(-.-;)

8本・・・(・_・)エッ..?

そんなにタイヤ持ってないです。

そうですか、よかったです＾＾

一応、出来るだけの事はやらないと諦めもつきませんから。

今回N2の私の中での要注意人物はシティ＠田中大将とS2K町川さんです。

乾いてたら町川さんがタイム的にトップです。
雨ならシティでしょう・・・どっちにしてもやれる事しとかないとね＾＾

8本のタイヤですが、色々知人とかの協力もありこうなりましたｗ

185しか持ってないです(´；ω；｀)

雨の日エアはるの、この前はぢめて知りました(´･_･`)

いつも抜いて少しヨレ気味にしてたので(´･_･`)

あ、頭の空気抵抗減らしましたヽ(*´∀｀)ノ
てるオボーずですΣｄ(　・`ω・´)

アタマの中の空気圧はるのね。

空気圧抜くのはドライセッティングで淡時間で暖めたいときだけじゃねえかな？ｗ

サイド剛性上げる方向がいまのトレンドだ！

8本ですか！？
それだけあれば困りませんね～(笑)

面圧•••僕にはまだわかりません(^_^;)

8本もあったら運搬とか装着とかがこまりますｗ
そのために私は介護してもらうのですｗ

雨、また確立上がってますね。
前線の通過だから一時的な雨かと思っていたら日中は終日の予想ですね。

面圧ですが、多分高速サーキットであれば、直線でハイドロ等の問題もあり少し細目の方が有利等があると思いますが、阿讃はあまり関係無いかと思います。

それより、タイヤの温度上がりませんから、余り温度によるグリップ差が無いストレートグループ太め、ブロック小さめのタイヤが有利かと想像します。

雨は神のみぞ知る、ってかんじです。
公式では、雨は1ミリふらないげになってます。

面圧だーなんやーゆうても、やってみなわからんですよね。
前オーナーにも色々助言いただきました。
やれる事やって行こうと思います。

確かに発熱が大事だとも思います。
難しいけど、考えるのは良い事なのて楽しめそうですよ。
雨のタイムアタックは楽しくないと思うけど、レースは多分楽しい。

S-GTなんかは、ドライより細くするみたいですよ
私は減衰最弱にします

あと重要なのは、レコードラインを走らない！
コーナーなんかアウト
寄りを走ってました(笑)
某誌には、クリップにつけてないと書かれました(笑)
でも、グリップしますよ
これで実際にT3でバトカ初出場した時に、大雨の中を全クラスで4番目のタイムを出しましたよ

阿讃は、やはり太めから行ってみようと思います。
さて、重要な事を書いてますね。

水の少ないところを走る。


実はこれが大事。


これだけで変わると思います。

雨といえば、その昔。

SW20のワンメイクで雨の中優勝しました。
しかも、ジムカーナ勢押さえてぶっちぎりで！（笑）
コクピットの四国総合大会だったとおもいます。
なつかしいなぁ、と思いながら家のトロフィーを見つめます（笑）

ぞうさんは、今横浜で仕事している筈です。
元はSWでジムカーナやってて、シティは一瞬だけ乗って遊んだだけですね。
もう何年も会ってないですが(^_^;

面圧ですが・・・
晴れ用が適正サイズだという前提があって
それに比べたら自分は細めがお勧めです
あとはやはりコンパウンド
ちょい細めでジムカーナ用コンパウンド使用して
空気圧とホイールのオフセットの調整
普段よりタイヤの中心線をプラス方向（車体内側）にするだけでも面圧あがります

結局は晴れも雨もする事は同じで
どこまで雨用のセットを本気で考えるかでしょうね・・・
個人的に一番の問題は雨用のセットを用意する資金があるかどうかです(笑)

＞ぞうさん
おお、ぞうさん知ってるんだ！
いや～うれしいな。
あー、そういえばSW乗ってたような気がした。

タイヤに関しては、N2なのでコンパウンドは変えれないのです。
とりあえず、新品の205-15探したんだけど、横浜もDLもなくってけっきょくR1Rが2本出てきたんでそれ持って行きます。

パターンも細かく水はけよさそうなんでいい感じだと思います。


でで、疑問に感じたのは内側に入れ込むってところ。
個人的には外に出した方が、レバー比の関係で押し込む力が強くなり、ばねもやわらかくなる効果が出ると思うのです。

ただ、クルマの真ん中から考えた場合は内側に入れたほうがいいようにも思います。

難しくてよくわかりませんので、とにかく時間のある限りやって見ます。

とりま、タイヤはフロントだけで3セット太さインチ違いで持って行くので、誰かに介護してもらいますｗ

つか、通風の発作が・・・左足にほんのり出てるんです・・・痛いんです；；

まず、そこをクリアしないと・・・・・座薬かな＾＾；；