第14回　長岡　昭和の車展示会　2015　6.7 　その３

日産・スカイライン　２０００ＧＴ-Ｘ（ＧＣ１０）

ハコスカの愛称で親しまれたＣ１０型は、キャッチコピーで「愛のスカイライン」が使われたことは、非常に有名です！

２０００ｃｃグレードでは、Ｆ：ストラット、Ｒ：セミトレーリングアームが採用されていました！

日産・スカイライン　２０００ＧＴ-Ｒ（ＫＰＧＣ１０）

デビュー当初は４ドアセダンでしたが、運動性能向上の為にホイールベースを７０㎜短縮し、リアフェンダーにオーバーフェンダーを装着し、太いタイヤを履けるようにしていました！

おとなしいボディに獰猛なエンジンという意味の「羊の皮を被った狼」のキャッチフレーズが、先代から受け継がれていきました！

日産・スカイライン　２０００ＧＴ-Ｘ（ＧＣ１１０）

広告キャンペーン「ケンとメリーのスカイライン」から、ケンメリの愛称で親しまれ、歴代スカイラインの中で、最も多い販売台数を記録したと言われています！

スカイラインの特徴である「丸目４灯テール」は、ケンメリからのもので、この後の歴代スカイラインもこれを受け継いでいきました。

日産・スカイライン（ＧＣ２１０型）

「日本の風土が生んだ名車」であると名乗った広告キャンペーンのキャッチコピーから「ジャパン」の愛称で親しまれたＣ２１０型です。

当時の排ガス規制が厳しく、ツインカムエンジンが出せず、OHCターボが精いっぱいだった日産に、当時のライバルであるセリカに「名ばかりのGT達は、道をあける。」と揶揄されたことは、あまりにも有名です。

日産・スカイライン　ＲＳターボ（Ｒ３０型）

イメージキャラクターにポール・ニューマンを起用したことから「ニューマン・スカイライン」や「鉄仮面」など愛称で親しまれたＲ３０型は、日産久々のＤＯＨＣエンジン「ＦＪエンジン｝を搭載していました！

ＣＭでは「史上最強のスカイライン」のキャッチコピーが使われていましたが、４気筒エンジンゆえ、ＧＴとは名乗らず、ＲＳとされていました！

日産・スカイライン　ＲＳターボＣ（ＤＲ３０型）

最終モデルで、冷却効率を上げる為にインタークーラーが装着され、ターボモデルが登場した当初の１９０ＰＳから、２０５ＰＳにまでパワーアップが図られました！

日産・スカイライン　ＧＴＳ-Ｒ（Ｒ３１型）

こちらはおいらのみん友の、blue-black1007さん所有のＧＴＳ-Ｒです！

当時のツーリングカーレースであるグループＡの基準に合わせたホモロゲーションモデルで、限定８００台の特別仕様車でした。

ＲＢ２０ＤＥＴ－Ｒと呼ばれた専用エンジンは、ギャレット製ＴＯ４Ｅタービン、ステンレス製等長エキマニを装備されておりました。

日産・ローレル　２０００　ＳＧＸ

”ケンメリ”スカイラインとプラットホームを共有したモデルで、特徴的なリアスタイルから「ブタケツ」という愛称で、親しまれています！

車名のローレルとは、英語で「月桂樹」「月桂冠」の意味であり、月桂樹はギリシャ神話の気品高き樹木で、月桂冠は名誉ある地位の象徴であります。