日産ローレルＣ31後期　ジバンシィ・バージョンⅡ。

ファミリア1000オリジナルに続いてのブログＵｐは
日産ローレルＣ31後期　ジバンシィ・バージョンⅡです。









正式名称は、
「日産ローレル4ｄｒハードトップ2000ターボメダリスト　ジバンシィ・バージョンⅡ」と言います。（長すぎっ！

何故、バージョン（Ⅱ）なのかと言いますと
初めてジバンシィ・バージョンが発売されたのが昭和57年11月に発売されて、翌年の昭和58年3月に今回紹介するジバンシィ・バージョンⅡが発売。そして昭和59年3月にはジバンシィ・バージョンⅢが発売されるほど人気の特別限定車でした。




さて、　ジバンシィ・バージョンⅡはターボメダリスト4ｄｒＨＴをベースにジバンシィが手掛けた
特別仕様車で、各所にジバンシィのマークとサインが散りばめられていて全国限定400台で発売されました。




特別仕様の内容は、

①フロントグリルエンブレム。
②アルミロードホィールセンターキャップ。
③フードマスコット。
④リアフィニッシャー。
⑤オペラウィンド。
⑥ステアリングホイール・センターオーナメント。
⑦ドアトリム装飾。
⑧特製シート＆ドアトリム生地。
以上がジバンシィのマークが入っているところで、

①フロントフェンダーエンブレム。
②インスルメントパネル。の部分にはジバンシィのサインが入っていました。




バージョンⅢまで発売されたジバンシィ・バージョンですが、それぞれのバージョンの一番の違いはシート生地のデザイン違いでジバンシィ・バージョンとジバンシィ・バージョンⅢはマルーンカラーがベースの生地で、バージョンⅡのみが少し趣の変わった生地デザインでした。

ただ、バージョンⅢではアルミロードホィール・センターキャップのジバンシィーのマークが省略されてベース車がターボメダリストとノンターボのメダリストの2車種になり、ドアミラー装着車が設定されターボメダリストにはデジタルメーターも用意されていました。

当時、ライバルのトヨタ・マークⅡはグランデ・リミテッドなどの特別仕様車を発売していましたがローレルのほうが断然に高級な特別仕様車でした。

個人的には、リンカーンコンチネンタル・マークⅣ＆Ⅴのデザイナーズ・シリーズのように
もっと凝ったボディカラーだったらと思うのですが、当時の日産車は他メーカーより2トーンカラーなどはセンスが良かったのでこれでも十分にエレガンスだったんでしょうね。

それでも、当時は素のターボメダリストはもちろんノンターボのメダリストでさえ結構な高級車に思えたのにジバンシィ・バージョン　シリーズを購入できたオーナーさん達は凄いです。。。


年末の休みは本日だけだったので、気合を入れてカタログ・ネタを2つもＵｐしてしまいましたが
年始もしばらくはお仕事なので年始のご挨拶ブログは何時になることやら・・・。（汗

今年も一年間、皆様にはお付き合い頂きまして誠に有難う御座いました。


皆さん良いお年をお迎え下さい。。。