ACC電源の取り出し（デイライト用）

ACC電源の取り方は以下のようなものがあります。
(1) ヒューズボックスから
(2) カーオーディオの電源コネクターから
(3) エンジンルーム内の配線から

今回は、ノーマルの状態へ直ぐに戻すことができる(1)の方法を取りました。というのも、市販の「ヒューズ電源」をヒューズボックスに差し込むだけの簡単な作業なのです！

ACC電源は左上：水色のヒューズ箇所から取ります。「シガーライター 15A」に相当するところです。

電気工事の際には、作業中の万が一のショートを防ぐために、バッテリーのマイナスターミナルは外しましょう。
ちなみにターミナルを外すと、トリップメーターと時計、オーディオのセッティングがリセットされるので、燃費計算等にトリップメーターを使用している場合にはメモることをお勧めします。

エーモンの「ミニ平型ヒューズ電源 15A」を使用します。この商品にもヒューズが接続されていますが、デイライト側の配線上にも既にヒューズがあります（黒い部分）ので、エーモンのヒューズはちょん切りました。

白色配線がデイライト側、水色配線がヒューズ電源側です。
お互いをギボシで接続します。

室内からエンジンルームへACC電源を回します。グローブボックスを外すと、奥に配線の束が見えます。

グローブボックスの外し方は整備手帳に書いていますので、参考にしてください。

室内⇔エンジンルームへのコード引き込みには、エーモンの「配線ガイド」を使用しました。便利です。

防音シートをめくるとグロメットが現れますので、配線ガイドでエンジンルームへ配線を送り出します。

エンジンルーム側の様子です。

デイライトの配線図です。実線が今回新たに追加した回路です。

振動センサーは、バッテリーボックス壁に取り付けました。防水対策として全配線に配線チューブ巻いています。

ヒューズ電源を差し込んで完成。

ただし、ヒューズ電源には向きがあるので気をつけましょう。どちらの向きに差し込んでも電源を取り出すことは可能ですが、逆にはめた場合には本体ヒューズに流れる電流量が増加して切れやすくなります。
差し込み向きの確認には「検電テスター」を使用しました。

次はいよいよデイライト本体の装着についてです。