STI　フレキシブルロアアームバー／インプレ

先日のお客様大感謝デーで、『STIパーツ15%off』の魅力につられ、タイトルのブツを購入しました。
最初は自分で取り付けるつもりだったのですが、一人での作業では取り付け時の調整がめんどくさそうなのと、このところ忙しくて時間が取れそうもなかったので、Ｄで取り付けてもらいました。（工賃8000円の５％引きで7600円）

約１時間の待ち時間の間、担当の方と新しいフォレスターの話しや（あのメーターはカッコイイですね）、『Eye Sight ver.2』が全車種に展開されない理由（カメラ部分の生産が追いつくかとか・・・）などをすることができました。

さて、洗車（Ｄサービス）も終わり、Ｄの駐車場から動き始めて・・・( °◇ °)

タイヤが１回転するまでに、違いがハンドルから伝わってきました。
このハンドルの感触が欲しかったんですよね。
ハンドル操作は若干重め・・・というか、遊びの幅が狭まって、ハンドルの動きと車の挙動が自分の好みのフィーリングにおさまってくれました。

自分の好み・・・自分は、前に乗っていたＢＧ９（Ａ型）の感じが結構好きなわけです。まぁ、長く乗っていたということもあると思いますが、純正ビル脚のバネ（B型用？）と、STI製のビル脚に交換して、カーボンタイプのタワーバーをフロントに、リアにはスチールのタワーバーを付けてました。
大きなコーナーでのオン・ザ・レールな感覚と、小さなコーナーでのぶれが少ない操作感はとても気持ち良かったですね。エンジンがＮＡ2.5だったのも、丁度良かったのかもしれません。

エクに乗り換えてすぐに、大黒のループを走った時には、フロントタワーバーを付けているだけなのに、あきらかにＢＧ９よりも限界が上がっていることに、１０年という時の流れと技術の進歩を感じましたが、イマイチ、ハンドルの動きと車の挙動に違和感を感じていたわけです。・・・ちょっと軽い・・・

・・・で、いろいろと考えた結果、ロアアームバーの装着を決めたわけですが、これで効果がどの程度出るのか、半信半疑でもありました。ボディ剛性のことを考えると、パフォーマンスキットも必要かな・・・とか。でも高いんですよね、両方揃えると・・・(x_x)

ちょっと長くなっちゃいましたが・・・結論は、今回のブツは大満足です。o(^o^)o！
大黒の登りループでもハンドルがぶれることなく、気持ちよく駆け抜けることができました。

これでしばらく様子を見て、乗り心地と相談しながら、次はリア周りの剛性アップを考えてます。
・・・すでにスタビとテールエンドＳＦは入っているので、リアゲートあたりの剛性を・・・
それで、バランスがとれれば、弄りはしばらくお休みかな・・・あっ、でも板もあるな・・・（爆