構想中のインチキ整備

今日は真面目にメカのお話を…

僕の９１１は７８年式なのでエンジン制御がＫジェトロです｡


日本にはあまり浸透してないので調子が悪くなってもどこが悪いのかなかなか解らなかったりします｡

自分も買った時から調子が悪く､難儀しました(汗)



そして今回の不具合は
「始動困難」
です!!


エンジンを止めてから時間が経てば経つほど長いクランキングを要します。

容量の少ないドライバッテリーに交換してるのであまり長い事セルを回したくないのですが…

原因は何処かと言うと
フューエルアキュムレーターというパーツです。
日本語に直すと燃料蓄圧機、要はエンジン停止後の燃圧保持を行ってるのです。

ＫジェトロはイグニッションをＯＮにしても燃料ポンプが回りません、なのでエンジンを止めてから燃圧(残圧)が逃げると次に始動するとき燃圧が足りずインジェクターから燃料がチロチロとしか出ず、始動困難になってしまいます。

それを防ぐために正圧時には燃料ラインに栓をして負圧がかかると燃料を通す様にするのがアキュムレーターです



これが壊れた時のごまかし方は簡単で(笑)キーをＯＮにしてからエアクリーナーカバーを外してエアフロプレートを指で押し上げるだけです!!燃圧が掛かっているとこのプレートが重たいですがアキュムレーターがダメだと燃圧が逃げているので軽いはずです。


これを重たくなるまで上げると燃圧が上がりエンジン一発始動です。

このアキュムレーター買うと３､４万もします!!
買えましぇん(泣)
のでインチキ整備の登場です(前置き長っ!)


方法は２つ思い付きました。

1つはアキュムレーターを外してそこに手動のバルブを取り付け､エンジン停止後に閉め始動前に開けます
めんどくさくてやってられっか(;´д｀)
却下!



も１つは
要は今の車みたいに始動前にポンプを数秒回して燃圧を規定値まで上げればいいだけの事なので､スイッチで任意にポンプを回せるように配線を引き､運転席からコントロール出来るようにすればいいです。

しかもスイッチ切り忘れでバッテリー上がりを防ぐためスイッチは指で押さえてる間だけ通電するタイプを使う…



完璧じゃない？(笑)


そしてそのスイッチを隠して盗難防止にも役立てる!!

完璧じゃないっすか(笑)


これなら配線とスイッチの合わせて２千円くらいで出来ます!!

ビンボーインチキ修理が立派なグレードアップに(爆)

こう言うアイディアが出る自分が大好きです(自画自賛)



何とか今週中にやってみま～す♪