ちょいとイジリましたっ(=ﾟωﾟ)ﾉ

昨日はたかやろう号をちょいとイジリました(￣▽￣)

まずはリアスタビをニスモから純正に。
こないだリアバネをＳｗｉｆｔ ８．０㌔からハイパコ ８．９㌔にバネレートを上げた訳ですが…
やっぱりちょっと硬い気がする(￣◇￣;)
ステアリングに対してダイレクトでパキパキ曲がってくれるのは気持ちいぃんですが、おいらみたいなヘッポコドライバーじゃもしもの時に扱い切れなくて危険な香りがプンプン…
動きが結構シビアなんですよね(´･_･`)
以前コバルトさんやお世話になってるショップの大将にもアドバイス頂いたし、もう少しまったり動いてほしいなーっ、ちゅーことでノーマルに戻してみましたっ(￣▽￣)

いろいろと調べてみると、スタビを太いのに変えるとロールを抑えてキビキビした動きにはなるけど、強すぎると突っ張ってピーキーになりコントロールがしづらくて限界が下がるとありました(´･_･`)
現にＦＤやＳ２０００なんかは年式が新しくなるにつれて、スタビは柔らかくなってるそーな。
それで特性をピーキーからマイルド方向に持っていってると思われます(=ﾟωﾟ)ﾉ
サスペンションのジオメトリーやら他にもいろいろと変更されてるんで、すべてがスタビの効果ではないですが…

ニスモスタビ ＋ ハイパコ８．９㌔もサーキットで試してみたかったけど、なかなか走り行く時間も取れないんで…
・スタビバネレート
ニスモ ２３φ ⇒ ４．４㌔(純正比１１７%)
純正 ２１φ ⇒ ３．７６㌔

計算上は純正スタビ＋ハイパコ ８．９㌔のほうが、ニスモスタビ＋Ｓｗｉｆｔ ８．０㌔よりも若干硬くなるっ( ；´Д｀)
今までよりもスプリングの仕事量を増やしてやって、高級スプリング ハイパコちゃんの実力を発揮させてやろうってわけです。笑


もうひとつはピラーサイドバーの取り外しっ！！
こないだ付けて走ったらなんか今までにない感じで唐突にリアが出てちゃったんで、再度外してみてどーなるかお試しですっ(￣Д￣)ﾉ
過去に付けてすぐに取り外したピラーバーと言い、イチゴーはボディーの上側の剛性ＵＰはあんまりいぃ方向に行かない気がします（；￣ェ￣）
それにやっぱりあくまでもストリートカーなんで、内装に障害物があると乗り降り不便だし…。笑


さて、まずは街乗りインプレ。
だいぶマイルドな乗り心地になりましたっ( ´ ▽ ` )ﾉ
路面に対してかなり追従してくれる！！
確かにロールは少し増えた感はありますが、なんかハンドルを取られにくくなってすげー運転が楽。
路面のギャップに対して、ステアリングがピクピク動かなくなって…こりゃ快適です(￣▽￣)笑
高速降り口のコーナー立ち上がりなんかでもリアがいぃ感じに沈んで、トラクションの掛かりもよさそーっ↑↑
純正スタビ戻しとピラーサイドバー外しのダブル効果でしょうか？？(=ﾟωﾟ)ﾉ


これでサーキット走ってみて合わない感じなら、さりげなく追加で中古購入したハイパコ ８．０㌔を組んでリトライしてみますっ(￣Д￣)ﾉw
いぃ感じならさらにスプリングの仕事を増やすべく、日産最弱と言われてるＨＣＲ３２純正 １６φのスタビをポチッて試してもみたい。笑
来週から盆休み入るし、どっかで美浜に走り行きまっせ！！(￣Д￣)ﾉ