ブレーキ交換について。

ブレーキ交換の模様です。


お店は、豊橋にある、「ドロップヘッド」という、ロドスタに超強いお店。


知り合いに教えてもらって行きました。


そこで、色んな話を聞きました～。


マフラー交換もしたいので、その話から始まり、


キャタライザーとか、ラジエター、パイプ類、ゴム類、E/O等々。


で、走行会の話から、ブレーキの事になり、


うちのは、購入以来換えておらず、こないだの車検ではパッドが4～6ミリ。


ローターも大概削れてます。


それだったらどうせだし交換しちゃおう、


ということに。


やはりブレーキは大事ですからね。


作業当日、リフトに載ったので早速下回りチェック！



・・・


・・・・・・。


いやぁ、やっぱボコボコですわ（汗）。


車高落として、擦るのは覚悟の上でしたが、


思った以上に…。


こりゃなんか考えないと。


こういうところからボディがイカれていくらしいので…。


今回使用したのは、


パッド
DIXCEL　タイプM


ローター
DIXCEL　プレーンローター


ブレーキフルード
ENDLESS　S-FOUR


です。


ついでにE/O交換も。


物は、10W-40


ロードスターは、よっぽどこれでいいらしいです。


ブレーキキャリパーを外して、ローターを外したときに事件は起こりました。


まず、


フロントブレーキのニップルの六角部分が完全にコジってしまっている。

左ローター内側に何かを噛み混んだ傷。


この傷は等間隔に一周付いていました・・・。


何がかは分かりませんが結構大きかったので、怖いですね…。


さらにリアで、


パッド用リターンスプリングが、左右とも無い。


これはどういうことか？。


パッドのリターンスプリングとは、


ローターに押し付けられたパッドを、ブレーキをリリースしたときに、ローターから(バネの力で)きちんとリリースする、


という機能を持っています。


つまり、


このバネがないと、


いつまでも、パッドがローター部分に接触している、


そして、


パッドとローターの無駄磨耗につながります。（元からない車種もあるようです）


そんなバネがない。


おそらく、前に交換した際、無くしてしまったのだろうと思います。


もしかしたらなくてもいいものかもわかりませんが、


元々あったものがないというのはよくないので、お店の方で中古品を付けていただきました。


で、完成。


最後にブレーキフルードです。


こんな風に大胆に入れているとは！。



あとはエンジンオイル交換をしてもらって完成です。


いやあ、ほんとブレーキ周りが一新されると安心ですな。


関係ないですがちょっと発見。

全然気づかなかった…。こんなロゴが。
走ってたら消えちゃう儚いロゴです。


因みに、これがお店の駐車場

写ってませんがまだ２台ほどロードスターが居ます。


そしてお店のオーナーさんの車。

カッコイイです。同じサイズのタイヤですが、ツライチってこんなに変わるのかと（実は少し出てましたが・・・）

ここではオーナーさんたちと気軽に会話が楽しめます。同じ車ならではかなと。


実はちょっと面白いアイテムを手に入れましたが、


その話はまた別の機会に…。