[ 通勤怪速 ]　スクランブル出勤

少しはちゃんとしないと、って。

とりあえずは目の前の通勤怪速。

ヲッソロシイ編摩耗状態（笑）。
センター、アウト、ほとんど減らず。
残り山7mmだから9分山なのに。

インは2000km程度でショルダー部の1プロックが
0分山・・・・消しゴム状態・・・んなアホな!（爆）


今後の事も考えて、温度計を買ってみた。

29日のサーキットで、アライメントが適正かどうか
一目瞭然だもんね・・・・・。

現レートがたぶん12/10くらいの通勤怪速。
なのに乗り心地はゴツゴツ。
ビルらしくてわかりやすいけど・・・。

アライメント適正化に合わせて、サスもヤッたる!!!
と。思いついたのは、あろは355号車が次オナーの元へと
旅立ってったから・・・・という単純さ（爆）。


クァンタムRS・・・18/16か16/16か16/18くらいで
セットかな・・・ガスショックなら驚くほど乗り心地は良いし。

これで愛犬ジョン様もビックリせんやろ（爆）。


通勤距離の街乗りライドでIN/OUTのタイヤショルダー温度差8度・・・。
もぅ既に・・・この時点で街乗りには
適正アライメントでないのは明らか?（爆）

ネオバ、11級の豪華な18インチスポーツタイヤが1500km程度で
内側のみであぽーんなのはタマラン。どう考えてもタマラン（爆）。


さて。29日にサーキット走行で測定したら、何度差になるんだろう。
つていうか、そもそもサーキットでの温度差って
何度くらいがなら許容範囲ナンダロウ・・・（爆）。

15～20度??くらい???


一時間以上走行となると、サーキットで前後ローテーションは
必須だな、こりゃ。
リハビリ走行だから、あんまし手間かけたくないんだけどなぁ（爆）。


で、ご相談と質問。

ノーマルのローターって何mm???

36ローター?の355mmにしようと思ってけど
RAYS17インチだと、現在のローターでキャリパクリアランス
ギリギリなんですわ・・・・。
少しデカいローター入ってんの?うちの??


で。TE37の17インチなら、

355mmローター+ブレンボ（BCNR33純正キャリorF50キャリ）

でも余裕できる????


しかし案山子。

クァンタムに減衰変更/OHオーダーを出して・・・
ローター前後を大径ローターに換えてブラケット製作・・・

あまり使わないサーキット用AWまでは手が出せないかも。


ドナドナ軍資金は、既に破たん状態だし（爆）。

嗚呼、こんなんだと。

ちょっと気が済む程度に仕上げるだけで
△ツの毛までなくなるジャマイカ（爆）。




ホントの事言うと、温度計は、Gcup用に買ったんやけどね・・・（笑）。

それが・・・作業がまったく間に合わず。
せめて気温が落ち着いてるうちの
シェイクダウンもデキづ終いになりそう・・・。

少し真面目なマシンを手に入れたんだから
ちょっとは真面目に取り組まないと。
岡山国際の区間タイムはどうやって取ろう・・・（笑）。