土禁じゃないけど

ｳﾏｼｶ。

ﾌﾞｰﾂ(またの名を【雪面の飛び魚】(笑))
が、些かｺﾞﾂい(ｺﾞﾂいﾃﾞｻﾞｲﾝが好きで買ったくせに…(笑))んで。
余程でない限り、ｽﾞｯｸ(Dunlop製(笑))履き替えて運転してます…ここ最近(爆)

…まぁ。
ｺﾞﾂいわｶﾀいわ、ｽﾞｯｸよりちょっとﾃﾞｶいわで
良くてｱｸｾﾙ全開寸前、悪くするとｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷを(ry になりそうなのは、わからんでもないけど…


川∀゜ﾘ　ぴ～で～まがずぃんでも、ﾍﾟﾀﾞﾙの感覚が云々なんで、出来れば地下足袋がｵﾇﾇﾒみたいな事書いてたじゃんwww


…以下。
ぴ～で～まがずぃん2011年1月号【三菱四方山話】より一部ｺﾋﾟﾍﾟ↓

─そして、どちらにも共通して言えることだが、ｱｸｾﾙﾜｰｸをできるだけ細かくしてやることだ。足の練習はなかなか面倒だが、柔らかいｽﾆｰｶｰなどで(地下足袋は練習にﾍﾞｽﾄだが……)ｱｸｾﾙに足を乗せた状態で、走りながら、親指に力を入れたり抜いたりしてみる。それだけでもｴﾝｼﾞﾝ回転数は変わるはずだ。
教習所ではｱｸｾﾙの踏み方、特に全開などはまったく教えてくれることがなく、さらには速度、MTは回転と音くらいで判断させることが多い。
ｱｸｾﾙﾜｰｸをできるだけきめ細かくすることで、燃費はかなり向上する。─