シマノ　ST-M091　オーバーホール

XTグレードのシフターユニットをオーバーホール。
1990年発売。3×7速。SIS。
同メカでM090が4フィンガーブレーキレバー。こちらは2フィンガーレバーモデル。
ブレーキワイヤーはオートバイ用がデフォルト設定になっており、自転車用Φ2ワイヤーを使う場合にはタイコを大きくするワイヤーエンドアダプターと、アウターワイヤーの径を大きくするアウターキャップを使う。

●ブレーキ系のオーバーホール。
変なところは無いものの、レバー軸のなぜか上側だけにパーツリストには無い銅ワッシャが付く。
ちなみにM071は上下に付くが、やはりパーツリフトには無い。
内部はとてもきれいだった。

●左（フロント）シフターのオーバーホール。
よろしくない設計。
パーツを一つ減らしたくてネジの頭にネジを切る。

そのせいで「順序どおり」の分解観察ができず、後で悩むことになる。

内部はかなりきれいだったが、固着がひどかった。
ラチェットの爪は最初ぜんぜん動かなかったが、灯油でじんわり溶かす。

90度づつどの角度でも入ってしまうスピンドルにも迷わされた。
プリワインドの強さが調節できるわけでもない。

洗いあがり。

組みあがり。

●右（リア）シフターのオーバーホール。
パーツの洗いあがり。
下位機種M071とほぼ同じ部品構成。
薄い銅ワッシャが少ない程度の差。

定番のワイヤーボビン割れ。
割れた部分の外周にワイヤーが巻き上げられる。ので薄い部分に力が掛かって割れてしまう。
外径を替えたくないが、接着剤も効かないし外してしまうほかない。
このせいでSISがズレてしまう可能性あり。

曲がっていたカバーはヒートガンで温めて修正。

きれいなロクショウグリーン。

組みあがり。
今までになく精度が悪く何度か組みなおしたが、最後の1速の戻りが悪い。
試しにM071でも確認したら似たようなものだった。
実際にはディレーラーからも引っ張られるので問題ないのかも。