CR-Z試乗記

どうもしばらくぶりの更新です。
今日話題のCR-Zの試乗に行ってまいりました！
ちょっと想像してたのと違いましたね。
ワタシ自身それほど色々車を乗り比べたわけでもなく、車に関しての知識も無いに等しいようなレベルですので、
そのような素人が全くの主観で言う感想であることを断っておきます。
CR-Zオーナー様に於かれましては、悪しからずご了解いただきます様御願い申し上げます。

今回の試乗車はαのCVTでした。
試乗する前に色々拝見したんですが、意外と全高が低いです。
S2と同じくらいでしょうか。
外観はなるほど最近の新しい車という印象でしたが、ワタシにはイマイチでした…
LEDポジションはイイ感じでしたよ！
トランクもまぁまぁ荷物が入るんじゃないでしょうか。リアシートも倒せるし。
因みにスペアタイヤは積んでおらず、パンク修理キットだそうです。軽量化のためでしょうか？？

室内は運転席・助手席ともに結構ゆったりと座れます。
ガラスが寝ているので視界も広い気がします。
しかし後方視界はダメです。
後部座席も使えませんね。一応座りましたが、常に頭を屈めていなくてはいけません。
まあ荷物置きには丁度いいでしょう。
その外、室内は小物収納が結構ありました。
グローブボックスとダッシュ上に一つ、両ドアに一つずつ、コンソールに一つ、飲み物は計３つ置けます。
あと、イルミネーションが付いてました。スピーカー部とドアにもう一箇所。
なかなかいい雰囲気でしたよ。でもこの辺りは後で自分好みに仕上げた方がいいような気もします。

そして運転席に座りイグON！
静かです！（笑
メーターにはオープニングデモみたいなのがあります。ま、無くてもいいですけど…
ノーマルモード・エコモードではブルー基調にグリーンの配色、スポーツモードではブルー基調にレッドの配色でした。
しかし、最近の車はメーターがキレイですね～！

ここからやっと試乗記です（笑

今回は連れと二人で行ったので、営業さんはお店で留守番。
「試乗コースも無いので、好きなだけどうぞ！」だそうで、初めての店なのによくしてもらいました。
で、一言で言うと、いい車でした！
とっても安定してるし、運転しやすいし、大きさも感じないし。
走った感じも上質です。リラックスして運転できます。

まず、ノーマルモードですが、特に言うこともないかな…
静かで乗り心地のよいコンパクトカーみたいです。
ベタ踏みしても、１，５L並みの加速です。しかし、街乗りでは十分だと思います。

次に、エコモードなんですが、ノーマルモードよりもタルイので割愛（笑

最後にスポーツモード。確かに変わります。加速も１，５Lのものではないです。
トルク感はアコードよりあるような…結構速いです。
カタログスペックからの想像を越えています。
しかも速度感が無いのであっと言うまに制限速度を越えてしまいます。
パドルシフトのレスポンスもまずまずではないかな？
しかしレブが低いので直ぐにシフトアップされてしまいます。
コーナリングですが、これは結構イケます。
これもアコードより限界が高いかも。
ハンドリングはS2に近いものがあるような気がします。
ちょっとロングノーズだからなのかな？？
ハンドルもそれなりに重いので怖いこともないです。
加えて、シートも純正でなかなかのホールド感があります。S２純正よりもずっと秀逸なシートだと思います。
まぁまぁ速いんじゃないですかね！
営業さん曰く、高速（１００～１２０）位からの加速は１，５L並みとのことです。
出足勝負の車なんでしょうか？

総括すると。
開口の広い車です。
誰が乗ってもスポーティな走行を楽しめると思います。
しかし、スポーツカーから乗り換えの方には物足りないと思います。
それなりに速いけど、高揚感があまり無いです。
エンジンサウンドはイマイチだし、レブは６０００ちょっとだし、ハンドリングはいいけど軽快感があまり無い？
車重はS2とかアコードよりも軽いはずなんですが、ちょっと鈍い気がします。よく言えば上質な走りなんですが。
こういう乗り味の車ならば他にもあると思います。
まぁCR-ZはスポーツとECOを両立したHVスポーツというところにアイデンティティがあるんでしょうけど。
内装はCR-Zに譲るとしても、スタイルとドライビングプレジャーに於いてはS2000の方が僕はいいです！

それにしても、まだ珍しいのか試乗中はかなり注目の的でした。
今回はCVTでしたが、６MTだとまた印象が変わるかもしれません。
長々と駄文を失礼致しました。