TAK＠SP1のブログ一覧

もう何度目か分かりませんが、またもやドアパンチを食らいました。
台風の中走ってきてドロドロになったので発見が遅れました。

ぶつける勢いがあったのかリアクオーターパネルにエクボが出来てしまいました泣




デント屋さんに聞いたら、塗装に傷入ってる場合は引っ張ったら塗装剥げるそうです。
純正塗膜は弄りたくないのでキズを磨くだけにしてエクボはそのままにしようと思います。
これのせいで最近は気分も凹んでました。。
犯人の大切にしているものが壊れてなくなる呪いと死ぬほどハゲる呪いをかけておきました。


して、今回の出張もCL7を出して帰りは東京経由です。
京都から新名神ルートで新東名を行きます。
久々に走りましたが大動脈とあって道路が広くてキレイで凄く走りやすいです。
120キロ区間は流れもよく非常に楽しめました。
ヤリスが普通にぬゆわキロで走る魔境です。

折角なので鈴鹿SAに寄ってツナギを眺めます。


つい余計なものも買ってしまいます笑


自販機より安かったので鈴鹿のお茶を買いました。

美味しかったです。

ということでやってきたTYPEONEです。

およそ5年ぶりの訪問ですが、みなさんお変わりなく。













早速クルマを診てもらい結論としてはミッションは正常ではないということでした。
症状の出方はあまり見ないケースだそうで開けてみないと何とも言えないとのこと。
なんとなくそんな気はしていましたが、やはりミッションのOHが必要のようです。
まぁここまで手をかけておいて諦めるわけもなく即決です。
ついでにFL5の整備の打ち合わせも出来たので思い切ってお店へ行ってよかったです。


帰りの関越は問題解決の筋道が見えた安心感から（個人的に）結構踏んでしまいました。
それでも燃費は11キロ台と超優秀です。
というか、ECU入れてから3000回転以下だとめっちゃ燃費よくなりました。

そういえば今回の出張から運転席側のミラーの辺りから激しく風切り音が発生するようになりました。
なんなんでしょうか。
完全にCL7は沼ってます。

久々にドーピングしました。
この手の添加剤はずっとワコーズを使ってたので今回もフューエルワンです。

エンジンオイル交換前かつ長距離乗る時しか入れないので、近年はタイミングが合わず2年ほど入れてませんでした。
急に思い立ってオートバックスに寄ったら、お店はシュアラスターのLOOP推しのようでポップ付きで陳列されてました。
値段もワコーズの半額近くでちょっと迷いましたが、まあ長い付き合いなのでフューエルワンにしました。
評価次第ではLOOPも試してみなくもないのですが。

ともかく、オイル交換の時にどれだけ汚れてるでしょうか。

最近はCL7ばかりだったので、機関維持のためにFL5をドライブしてきました。
地元も昨日あたりから俄かに気温が上がってとうとう暑さがやってきたなといった感じです。

しかし屋内保管の車ですが随分と埃をかぶっています。
花粉の季節は終わったし、これは黄砂でしょうか？
一部では陰謀説のように中国が薬剤をばらまいてるなんて言われてるようですが、黄砂も同じようなものですね。。

パワー漲るFL5は運転が楽ちんです。
CL7は一連のパーツ投入でかなり良くなった一方、懸案のシフトフィールが逆に際立って気になってしまいます。
地元で診てもらえるお店を探すよりも、もうTYPEONEに持ち込んだ方が早そうな気がしてきました。
関西出張の帰りに東京を回って診断をお願いしようと考えています。
リフレッシュ以来なので、或いはこれから必要になるであろう整備についても相談できたらと思います。

SPOONのスポーツECUをインストールしてから出張で長距離走ったので、感じたことを残しておこうと思います。
この出張に間に合わせたくて、モロモロ慌てて作業を手配していたのでした。

全域でトルクアップ・パワーアップしてると思います。
プラセボではないと思いますが、しかしこれは普段CL7に乗ってる人にしか分からないようなレベルではないでしょうか。
ほんの僅かな違いですが、それでもかなり満足しています。
これは同時交換したパーツも奏効してると思います。
特に今回は点火系をリフレッシュしたので、なんといいますか一つ一つのエンジンの爆発に力を感じます。（イメージです）
これにはスパークプラグがいい仕事してると思います。







NGKの説明を真に受けてますが、実感してます。

端的に言えばエンジンが調子良くなったということになります。
以前バイクのバッテリーを交換した時にえらいエンジンが調子よくなったことがありますが、それと似たような感じです。
エンジンに力がある、弾けるようにしかしスムーズに回る、なんとも言えない調子が良い感じなのです。
高回転でも苦しそうな感じはなくて、まだまだ回るようなスムーズさです。
ガチで4速と6速を一回間違えてました笑
とにかく絶好調のエンジンは乗ってるだけで気分がいいんですよね。

燃費は良くなるまではないけど悪くもなってないというか、殆ど変わらない印象です。
その気になれば燃費走行¨も¨できます。

この燃料計のポジションでこんだけ走れば十分です。
ただ今までよりもアクセルワークに瞬間燃費がシビアに反応するような気がします。
燃費の良いスイートスポットが狭まった印象です。
勿論踏めば一気に悪化します。私の乗り方だと、急ぎの時には航続距離が縮まるような気がして懸念といえば懸念ですね。

あと、排気音もやはり少し大きくなってます。
暖機完了後も低音が強くなった印象です。

1ついじるとどんどん弄りたくなるのが悪い癖ですね。
まだネタがあります。

やっとGW終了ですね。
どこも混んでるし道はサンデーばかりで危険なので、今年は休まずずっと仕事でした。
後程お休みを貰うとします。

今回はYahooの術中にハマって、まだ交換したことのないイグニッションコイルを予防整備で交換することにしました。
ちょうどスパークプラグも交換時期に来ているのでこれも交換です。

しかしここで春先にやりたいと言ってたスプーンのECUが頭をよぎります。
確かECU入れるとプラグの熱価も変更になったはず。。
今回純正の熱価7番で交換したらケチ根性の私は次の交換時期までECUを先延ばしにするだろうな…まあこれもいいタイミングと思い直し、これまた勢いですがECUも投入することにしました。

なんか一気に更新するので、どれだけ変わるのか楽しみです。
CL7は今シーズン初の洗車をしました。
先日コメリで買ったこれを試してみたら、すごく良いですねこれ。