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センサーの調整をエーミングとか言うらしいです。

確かFL5はローダウンして車高が変わると、ホンダセンシングのセンサーがエラーになるとかで調整が必要と聞いたような気がします。
エラーが出るのはレーンキープのアシストとからしいですが、個人的にはその手のアシストは不要というか寧ろ邪魔くさいとさえ思ってしまうので、そのままにしてます。
運転してても特に問題はなく、その他にエラーが出るパターンはあるんでしょうか？

車高は20mmダウンでええ感じ。
外気35度の炎天下で低速走行しても水温86度で安定してて頼もしいやつです。

月末に関西出張があったので、FL5を出しました。








帰路は東名を走りまして（3車線120キロ区間がめちゃ快適）

関東周りでTYPEONEに寄って、依頼していた作業を完了させました。
TOP画は店内のエスロクで感銘を受けました。
かっこよかったです。
私もCL7にこんなのつけたいな。


さて今回はFL5では定番のプログレッシブスプリング、所謂ダウンサスと納車前から絶対装着しようと思っていたリジカラを取り付けていただきました。
実はパーツ自体は昨年の納車直後に発注していたのでかれこれ一年以上ほったらかしにしていたものです。
地元で施工店を探すのが面倒だったのとTYPEONEまで行くきっかけがなかったのでここまで延び延びになってしまいました。
およそ一年で走行は8000キロ後半、純正を堪能するには十分と思います。

スプリングの方は先輩たちがインプレしている通りです。
純正のゴツゴツした乗り味の角が取れたような感じで、コンフォートモードが本来のコンフォートになり、スポーツモードも随分小馴れた乗り味になりました。
見た目も20mm程度のダウンでもかなり印象変わりました。

そしてリジカラですが、これは純正を堪能するまでもなくすぐに装着するべきでしたね。
CL7のときも乗り味の激変に感動しましたが、FL5でも全体の剛性感が増してコーナーの安定性向上や突き上げ感がかなり軽減されたように感じます。
路面に吸い付くようにかつスムーズに走るようになり（この辺は説明が難しいですが）、乗り味がしっとりしたような感じはCL7に近くなった感覚です。

アライメントは前後のトー角を0にしてもらいました。
安定性の純正から、よりコーナーリングを楽しめる仕様になるとのことです。

帰路は月夜野ICで高速を降りてR17三国峠でチェック走行しました。
丁度クルマもいなくて凄く気持ちよく駆け抜けてきました。
今回のパーツ装着でFL5がまた一段と扱いやすくなったような気がします。

しかしご老体には強行日程だったので疲労感が半端なく、山を下りたらすぐに高速に乗って帰りました。
後日、虫だらけのクルマを放置するにも忍びなく初めてキーパーのプロスタッフのいるお店に洗車だけお頼みしました。

拭き上げが恐ろしく早くてたまげました。
いつも自分で時間をかけてるのが虚しくなります。。
時は金なりというし次からこれでいいかも。

今月はバイクの入庫予定もあるし、スムーズに事が運ぶといいな～

もう何度目か分かりませんが、またもやドアパンチを食らいました。
台風の中走ってきてドロドロになったので発見が遅れました。

ぶつける勢いがあったのかリアクオーターパネルにエクボが出来てしまいました泣




デント屋さんに聞いたら、塗装に傷入ってる場合は引っ張ったら塗装剥げるそうです。
純正塗膜は弄りたくないのでキズを磨くだけにしてエクボはそのままにしようと思います。
これのせいで最近は気分も凹んでました。。
犯人の大切にしているものが壊れてなくなる呪いと死ぬほどハゲる呪いをかけておきました。


して、今回の出張もCL7を出して帰りは東京経由です。
京都から新名神ルートで新東名を行きます。
久々に走りましたが大動脈とあって道路が広くてキレイで凄く走りやすいです。
120キロ区間は流れもよく非常に楽しめました。
ヤリスが普通にぬゆわキロで走る魔境です。

折角なので鈴鹿SAに寄ってツナギを眺めます。


つい余計なものも買ってしまいます笑


自販機より安かったので鈴鹿のお茶を買いました。

美味しかったです。

ということでやってきたTYPEONEです。

およそ5年ぶりの訪問ですが、みなさんお変わりなく。













早速クルマを診てもらい結論としてはミッションは正常ではないということでした。
症状の出方はあまり見ないケースだそうで開けてみないと何とも言えないとのこと。
なんとなくそんな気はしていましたが、やはりミッションのOHが必要のようです。
まぁここまで手をかけておいて諦めるわけもなく即決です。
ついでにFL5の整備の打ち合わせも出来たので思い切ってお店へ行ってよかったです。


帰りの関越は問題解決の筋道が見えた安心感から（個人的に）結構踏んでしまいました。
それでも燃費は11キロ台と超優秀です。
というか、ECU入れてから3000回転以下だとめっちゃ燃費よくなりました。

そういえば今回の出張から運転席側のミラーの辺りから激しく風切り音が発生するようになりました。
なんなんでしょうか。
完全にCL7は沼ってます。

久々にドーピングしました。
この手の添加剤はずっとワコーズを使ってたので今回もフューエルワンです。

エンジンオイル交換前かつ長距離乗る時しか入れないので、近年はタイミングが合わず2年ほど入れてませんでした。
急に思い立ってオートバックスに寄ったら、お店はシュアラスターのLOOP推しのようでポップ付きで陳列されてました。
値段もワコーズの半額近くでちょっと迷いましたが、まあ長い付き合いなのでフューエルワンにしました。
評価次第ではLOOPも試してみなくもないのですが。

ともかく、オイル交換の時にどれだけ汚れてるでしょうか。

最近はCL7ばかりだったので、機関維持のためにFL5をドライブしてきました。
地元も昨日あたりから俄かに気温が上がってとうとう暑さがやってきたなといった感じです。

しかし屋内保管の車ですが随分と埃をかぶっています。
花粉の季節は終わったし、これは黄砂でしょうか？
一部では陰謀説のように中国が薬剤をばらまいてるなんて言われてるようですが、黄砂も同じようなものですね。。

パワー漲るFL5は運転が楽ちんです。
CL7は一連のパーツ投入でかなり良くなった一方、懸案のシフトフィールが逆に際立って気になってしまいます。
地元で診てもらえるお店を探すよりも、もうTYPEONEに持ち込んだ方が早そうな気がしてきました。
関西出張の帰りに東京を回って診断をお願いしようと考えています。
リフレッシュ以来なので、或いはこれから必要になるであろう整備についても相談できたらと思います。