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大変ご無沙汰をしておりました。

前回の日記が2015年6月でしたので、4年近くもサボったことになりました（笑）

ここ数年は燃費の記録でしか使っていませんでしたね。

気が付いたら2019年3月13日でみんカラ10周年を迎えておりました。

振り返ると…大して日記を残していませんね。

整備の記録も途中でストップしてしまっています（ｽﾐﾏｾﾝ）

せっかく登録しているので、今後はきちんと活用していこうと思います。

さて、既に愛車紹介で取り上げておりますが、ちょうどみんカラ10周年と同じ3月13日にカリーナからクラウンへ乗りかえました。 

実は乗りかえ計画はさかのぼること約２年近く前から密かに進めておりました。

カリーナの走行距離が19万キロ間近であることや経年劣化から、このまま直して乗り続けるか思い切って乗りかえるか、決断が必要な時期に差し掛かっていました。

「やっぱり乗るならセダンがいいなぁ…」なんて、妄想を膨らませながら中古車サイトを見てましたっけ（笑）

候補として、240プレミオ＆アリオン（1.8か2.0）、120か130系のマークX（2.5）、レガシイB4（BM型）を探してましたが、理想のグレードや装備の車が見当たらず…。

（そもそも予算が合わないという根本的な問題がありますが・笑）

ほぼ同じころ（2018年夏頃）、両親がコンパクトカーへの乗りかえを検討し始めていましたが、その時点では具体的な車種や乗りかえ時期は未定でした。

年が明けた2019年初頭、実家へ帰省した時に父親から「春までに乗りかえる」と話があり、続けて「クラウン乗るなら譲ってもいい」と。

父親の乗りかえの理由は、高齢になったことから『自動ブレーキの付いた取り回しのしやすい車』にしたいとのことでした。一方ではクラウンを手放すことに寂しさがあったようで、私に譲る話を持ち掛けたようです（母親談）。

その時、私は「だいぶカリーナも乗ったし、だったら自分が乗り継ぐか！」と、その時は先のことは全く考えずに返事をしてしまいました。

※あとで税金の高さに驚愕することになりますが…（笑）

まぁ、親子といえどもさすがにタダでは気が引けるので気持ち分は置いてくることにして、父親の次期愛車の納車と同時にクラウンが我が家へやってきました。

みんカラ10周年と同じ3月13日！

運転してみて普段4気筒1600ccの小型セダンか660ccの軽自動車しか乗っていない私からすると、この6気筒3500ccエンジンのパワーと静けさはまさに「未体験ゾーン」です（笑）

排気量からすると、ダウンサイジング＆ハイブリッド全盛の現代では時代遅れと思われますが、パワーがある分無駄にアクセルを踏まないので、思ったより燃費は良いです。

（エアコン使用でリッターあたり約9キロ前後）

ガソリンはハイオク指定ですが、カリーナもハイオクだったのでそこは気にません。

さてさて、いつまでも父親名義のまま乗れませんので、約2週間経過した3月27日、名義変更をすべく車庫証明をとり、自ら陸運支局へクラウンを持ち込み、ナンバーを変更してきました。

自分でやれば、車庫証明（約2,500円）と登録手数料＋ナンバー代（500円＋1420円）で出来ますね。

名義変更前に10万キロ突破！

某とちぎナンバー陸運支局にて（笑）

これからよろしく！

今後、多少は日記を更新できるようにします（笑）