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スターレットな日々(^-^)
イイね！
   
2014年07月05日

ボーダー304フルステン

ボーダー304フルステン 競技専用ってマフラー（ボーダー304）付けてみたんですが、なんか音がパワーゲッターより小さい気が・・・

中古だけあってかなのか、フランジが沿ってたり付けたら何故かピンピン状態(°Д°)

そのせいか、2500～3000辺りでエンジンの振動が凄く伝わって来ます。

パワーゲッターでセッティング出してるせいか、ボーダー304だとレスポンス・パワー感が薄いような・・・

ボーダー304の設計が古いのか、フジツボの造りが良すぎるのか(￣▽￣;)

どちらにしろボーダー304は今の仕様では乗りにくいので外して、パワーゲッターに戻します(´・ω・`)
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Posted at 2014/07/05 18:18:12

   

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この記事へのコメント

gen@EP91
2014年7月5日 18:38
個人的にはフジツボの設計はいいと思います。フジツボしか使ったことないですけどw パワーゲッターはうるさくなければ文句なしなんですが…(´Д｀)
コメントへの返答
2014年7月5日 19:21
やはりマフラーの老舗だけあって造りも設計も良いですよね、車高を下げるならAPEXのN1が車検対応の中では車体寄りで良いのですが・・・次はフジツボのレガリスRを試してみたいですw
gen@EP91
2014年7月5日 20:54
パワーゲッターの前にレガリスＲを付けていましたが、上は全然回りません…orz ちなみに発進時のトルクはパワーゲッターの方が上に感じますｗ レガリスＲの方が上なのは中間のごく一部（踏み直した時のレスポンス）と静粛性だけです。レガリスＲを入れるよりパワーゲッターにサイレンサー入れた方が性能はいいと思います。うちは音対策にアペックスのアクティブテールサイレンサーを入れて、バネの強度を調整して静粛性とパワーの出方が両立できるところを探っているところです。
コメントへの返答
2014年7月5日 22:06
アクティブテールサイレンサーですか、アレって115パイでしたよね？N1マフラーに付けてた時開かなかったんですよ(´・ω・`)

リヤピースだけワンオフしても高いのでなかなか難しいですね。
gen@EP91
2014年7月5日 23:04
115パイ買って棒ヤスリ(ステン用)で地道に削りましたww 旋盤があればあっという間なんでしょうけど… 加工をお店に依頼する手もありですね。
確かにスターレットの排気量では開かないですね。なので、分解してバネを途中で針金で縛って縮めて弱くしてみてます。バネを切るという手もあるのでしょうが、元に戻せないのと、切りすぎると遊びが出てカタカタ鳴ると思うのでやってません。2000では閉じていて3000か4000で開くように調整しようと思ってます。これは試行錯誤ですね(^^;)
コメントへの返答
2014年7月6日 1:04
なるほど、参考になります。とりあえず115パイのアクティブテールサイレンサー買いますw
gen@EP91
2014年7月6日 7:30
サイレンサーの削りをご自分でやるのであれば、マフラーに入れる→これ以上入らなくなったら抜く→すすが付いて黒くなっているところを全部削る→（以下繰り返す）　というふうにやると均一に削れます。ものすごく地味で地道な作業ですけどｗ あとヤスリはステン用でないと全く削れませんのでご注意を(^^)

   

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