自問自答、スタビ効果？

先日サーキットを走ってから、
帰ってきてセットを少し変えた訳ですが、
どうやら影響が大きかったのはリアスタビらしい…

岡山３回ともリアスタビは130型の柔らかいタイプ。
フィーリングはとてもオーバー。
ハンドル切ったらケツがでるくらい
２回目はフロント少しトーアウトのフロント上げ。舵角は増えてハンドル90度まで切れる様になった

３回目はフロントタワーバーも外し、アミスのスタビアップブラケット投入して
マイルド＆オーバー対策。しかし初期旋回反応しない。アンダーには出来るがパワーを食われて踏めてはいるが遅い。

結局サーキット走行後
入り口付近のレスポンスを求めてタワーバーは付けた。

踏み切った最後や斜めに過重が乗り切った時に耐えきれない事からリアスタビも初期型に戻した。（リンクは取り付け方法変更でレートダウン）

フロントリップ取り付けで路面追従性は上がったのでフロントの車高を３ミリ上げるもフィーリング合わず、また下げ。

そしてまたチェックに走りに来たわけですが、なかなかフロントのフィーリングは良い。弱アンダーでアクセル入れつつ舵も入れられる状態。

先日の走行後からの仕様変更はタワーバー取り付け、リップ取り付け、リアスタビ戻し。

今なかなか良いバランスかな？

岡山に走り行きた～い(>_<)