LSD&リアアッパーアーム取り付け

以前より、信じたくなかったLSDが原因のリア破綻。

色々しても、駄目。ジオメトリー、アライメント、ショックやタイヤを借りてまで試しましたが改善されず、曲がりかどでガコガコ、走れば氷の上の様な動き。

ハンドルを切ればリアブレイク、まるでデフロックに異音をプラスした様なデフでした。

今回、オイルが循環しやすい形状とカム角変更出来るとゆう事でクスコのRS LSDを1.5ウェイで選択。

ついでにリアアッパーアームピロ化。



アライズさんで手伝いながらサクッと交換して頂きました。(事前にデフとアームは預けて組込み状態からの車両取り付け)

結果、良好。

アームも20万キロから9万キロへ若返り。
ギャップの時の異音がどうやらアッパーアームのガタからのものだったと交換後判明。確かにクニュクニュ動いてました。

デフオイルはクスコ純正の柔らか目。




とりあえず、慣らしに出かけてチェック。
ギャップも怖くない、乗り心地向上、異音の改善→ピロによる効果

アクセルを入れながら交差点を曲がっても異音なし、以前はジワッとアクセルを入れてもガコガコ鳴っていた為、半クラで合わせる癖がついた程の状態、峠道やサーキットではアクセルを開ける以前にハンドルの切り始めにはリアブレイクの兆し。
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アクセルを入れるとフロントのグリップが上がりロールを感じます。ようやくタイヤを使える脚になった様です。(￣(工)￣)
2009年終わりから今まで使ってイニシャルが落ちても駄目だった為、カム角の影響力は大の様です。

組込み直後なのに、激しい音は鳴りません。多少はしてますが。

後、HSR小型コンデンサーはかなり冷えるのを改めて実感。

吸気温度４０度


水温７０〜７６度、オーバークール？笑


現在トラストのラジエターが入っているが、ノーマルラジエターが壊れていなければ、ノーマルプラス小型コンデンサーで充分サーキットをこなせると思う。