エアコン取り付けその２

今回は予告どおりエアコンのコンプレッサーとエボパレーター、配管をやっていきます。

エボパに関しては別にアップするのでここではコンプレッサーと配管をしていきます。

コンプレッサーはおそらくガスが漏れた時に一緒にオイルが漏れた模様。

そのオイルに茂木車がダンプという事で土埃が大量に付着していたのでパーツクリーナーを使って洗浄しました。

クランクプーリーはオルタとウオポンを駆動するだけなのでシングルですが・・・

後付け前提なのでコンプレッサー駆動用のプーリーがボルトで固定できるようになっています。

綺麗になったコンプレッサーの口を分解して古いOリングを交換。

R12ガスのエアコンって接続部が弱いのかなんなのかよく洩れるのでOリングのほかに液体ガスケットを周りに薄く塗布しておきました。

コンプレッサーはオルタの下側に付きますが、オイルポンプボルト2本とオルタ下にあるハーネスを固定しているボルト2本をあらかじめ取り外しておきます。

ブラケット付属の長いボルトに交換してコンプレッサーを固定。

ついでにベルトもかけておきました。

続いて配管・・・

コンデンサーからコンプレッサー間の配管は標準車とジャンボじゃ違う模様で・・・

標準車用の配管だと色々当たるので手で曲げて対処。

フロントのエボパに行く配管はというと・・・

今回最大の難関・・・

このスペースにリキッドタンクを装着しないといけません。

手が入らず、ネジ穴が良く見えないので母親に手鏡を借りて穴位置を確認ｗ

あまりにも手が入らないので、ラジエターの片側を外してブラケットを挟んで固定しましたｗ

これでようやく作業スペースが出来たので作業が進みました。

（それまで手が入らない状態で格闘すること1時間・・・ｗ）

リザーブタンク横にリキッドタンクのステーを固定して、なんとか配管を済ませることができました。

もうやりたくないｗｗｗ

今回ほぼすべての接続部のOリングを交換しました。（1箇所残ってるけど・・・）

10箇所も接続部があるとは・・・

Oリングが劣化すれば洩れるのも当然ですねｗ

ちなみにコンプレッサーの取り付け口は高圧、低圧側ともに2つづOリングを使用。

カッチカチになってましたｗｗｗ

続いてエボパを取り付けます。

<続く>