パドル派？それともシフト派？

自分はシフト派ですｗ

純正のパドルって操作面積少ないですよね～
最近はエアバックが標準装備なので、作動時に怪我しないよう9時15分を持てってことかも知れませんがｗ
自分は大体8時10分辺りを持つことが多いので、パドルで変速する際にステアリングからパドル部に手を移動させることも？ほとんどシフトレバーで変速するのでパドル使いませんけどね！(爆)
通称デビルウイングと呼ばれるパドルを延長させるパーツがありますが、トヨタ車はステアリングにパドルが付いてるからなのか出てません？(￣~￣；) ウーン
そんな話をみん友さんとしてまして～


無いなら作るか！


ってことで作ってみました！(　￣ー￣)*ｷﾗﾝ
アルミ板削りだし上・中・下の3パーツ構成、純正パドルにかぶせて取り付けます

操作可能なのは教習所で言うところの10時10分/8時20分の範囲

上側へ60mmほど延長、エッジ部は角度が付いて指先を引っかかりやすく

試作型は接続部を皿ネジ加工でフラット化

下側は50mmほど延長、裏側は固定用のステーをボルト止め

試作型を見てもらいオーダー頂いたので量産です！
と、言っても小手先職人の手作業ですけどｗ

こちらは試作型を元に作った量産１型

接続は皿ネジでなくリベット止め、そのため2mmほど厚みが増してます(>_< )

ちなみに量産１型はさふぃん号へ取り付けさせて頂きました！ヽ(´∇｀)ノ
しかしさふぃん号にはクルーズコントロールのレバーが！(・o・ノ)ノ
とりあえず右下を外して付けることに…

そして特別オーダーの量産２型松崎ブラック仕様ｗ

取り付け面の厚さは試作型と同等、そしてピアノブラック調に黒光り！
操作面はラバースプレーを吹きつけて滑り止め加工
こちらはランボ号に取り付けさせて頂きました！ヽ(￣▽￣)ノ
もう１セットはあの方の元へ！ε=ε=ヘ(;゜∇゜)ノ♪

う～ん、松崎ブラック仕様カッコ良すぎかもしれないｗｗｗ