Oh My God !! …

やっぱり、元々値付け間違ってたんですよ～（笑）

2980円の時は、良く在庫切れしてましたが・・・

今日は山積み(笑

みんな良く見てる～

ｶｽﾄﾛが突然の値上げ…

円高なのに～!?

ｴｽﾄﾚﾓは急に値上げしませんﾖｰ(誘導)

一度ｲｶｶﾞ？

ｴｽﾄﾚﾓ

憧れ

でも・・・手が届かない(笑

今度、お会いできたら一度乗せてください　ｴｽﾄﾚﾓﾏｼﾝに

感動して　⇒　清水の舞台から・ん・)ﾉｨｮｩ

↑つっちーさんに１票～！・・・(爆)

ｺﾞ､ｷｭｰ､ﾊﾟでも、十分安いと思いますが？・・・(笑)

一度ﾆｯ・ｷｭｯ・ﾊﾟ　で買ってしまうと

もうﾑﾘ～(笑


ﾎﾞﾝ・ｷｭｯ・ﾎﾞﾝはｽｷですが・・・何か?

ん、関係ﾅｲﾃﾞｽﾈ(笑

僕も2980は絶対間違いだと思いますよ

原価割ってますしf^_^;


だってﾎｰﾑｾﾝﾀｰの入り値が3500前後なんで…


元プラン○店員が言うんだから間違いないです



でも特価商品や、期限切れならわかりませんが…


ネットのスカトロＲＳも安いですよ


良いOILは、ほぼメーカーと値段で決まります…、

安いOILに高性能なOILはあまりありません。

しかしOILは車に合わせて進化していますから、高性能がその車に合っているとも限りません！


そして大規模なOILメーカー程、高性能なOILを必ず持っています。

しかしブランドが大きい巨大メーカーは、名前に値段がついている為か、二流ブランドより、高くなってるいのは事実です。

もし巨大メーカーが高性能OILを出すとすれば、値段は、ﾘｯﾀｰ○万円になると言う話しです。


メーカーに関しては、一般向けより、スポーツ走行重視の大手メーカーをオススメします。




ｽｶﾄﾛｱｰﾙｴｽﾊｲｲｵｲﾙﾃﾞｽﾖ…

ﾀﾀﾞﾐﾀｲﾈﾀﾞﾝﾃ…



ﾌﾟﾌﾟ

旧缶の在庫処分みたいでした…


4缶買っておいたんですが・・・

もう10缶ぐらい買っておけばよかったと・・・後悔

でもｽﾄｯｸに、3諭吉はﾁｮｯﾄつらいです


次候補は
ｽﾉｺ　ﾌﾞﾘﾙ
ｼｪﾙ　ｳﾙﾄﾗ
ﾓｰﾋﾞﾙ　RP

ｵﾒｶﾞ　ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝ　⇒　高嶺の花(笑

連込みイッキマす


時期候補で一番安いのは、レッドラインですね…

モチュールもオススメですが…


Ωオベロン

…は、絶対安くなりません(>_<)


レッドラインは、
クォーツ1500前後です！

モチュールは、
1800前後です！


シェルのウルトラも良いですが、
レッドラインや、モチュールの同粘度と比べると、
やはり、ウルトラはタレが早いです。

モービルPRは、ウルトラとタレが変わらなかった記憶があります…


ウルトラは、どんなに安く買えても5000円ですが、

レッドラインは、クォーツ1200円の時もあるので、それを狙って買えば、１番安いと思います！

ｽｺﾞｲ詳しいですね～

もうひとつ　Agip ﾏｽｶｷ　ってｵｲﾙ

ｽｲｽﾎﾟに使ってたんですが

Agipどうですか?

ｽｺﾞｰｸ好きなﾒｰｶｰなんですが
ｲﾏｲﾁ売れてないような・・・

昔はSINT2000を愛用してました

←　ｽｺﾞｰｸ参考になりました

ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝ　入れた事ないですが
ｵｸや通販なんかでﾁｪｯｸｼﾃﾐﾏｽ

ﾓﾁｭｰﾙは2輪で愛用してましたが・・・
4輪用　ﾀｹｪ～

赤線・・・粘土表示より┗(;´Д‘)┛超おもてぇ～（笑）

タレないけど、ずっと┗(-＿-;)┛オ・・オモイ…

なんか軽くなったなぁ？と思ったらタレてた（笑）

んなもんで、ずっと鰤流です。＾＾；

あんまり重いのは・・・ﾁｮｯﾄ

ただでさえ、体が重いのに(笑

振留ですか・・・　

20ﾘｯﾄﾙ　安い所だと25,000円前後でつね

しばらくﾘｻｰﾁすます(笑

OILには気を配らない男です♥
ローションは気になるけど♥

ﾛｰｼｮﾝ　家にｲｲﾉｶﾞ・・・(笑

もうね・・・　ﾇﾙﾇﾙ

美容用ですが(笑

又々再登場



あじゃぷﾏｽｶｷは、使用した事がありません…
m(__)m


シェルやモービルなどの、燃料石油メーカーを抜かせば、20社位のスポーツ走行用OILやレースOILを試しましたが…


車に合っているか…、
今の仕様に合っているか…
と言う所に行き着いてしまいます。


↑の方もおっしゃる通りで、
レッドラインは、他社の同粘度より固い。

っと言うのは本当です

ですから、レッドラインは、粘度指数を下げて使う人が多いと思います。

普通のOILには、

ｻﾏｰｸﾞﾚｰﾄﾞ，S
ｳｲﾝﾀｰｸﾞﾚｰﾄﾞW

の表示があります。

例えば
5W40と、10W40
の表示がありますが、

ｻﾏｰｸﾞﾚｰﾄﾞが同じ40でも、通常の状態ではｳｲﾝﾀｰｸﾞﾚｰﾄﾞの低い物が、柔らかいOILになります。

このｸﾞﾚｰﾄﾞの上下のギャップ大きいと、低温から高温まで使える高級OILとなるみたいです。

ですが…

この上下のギャップがある程、タレやすいOILだと思ってもらってもいいと思います。

理由は、ギャップがある程OILの仕事量が多くなるからです。


タレを嫌うなら、ｼﾝｸﾞﾙｸﾞﾚｰﾄﾞのレースOILが１番良いと思います。

ただ…OILに洗浄効果や防酸化作用が無い為、

長距離走行、長時間の車の放置、冬場の使用はオススメできません

ですから、ｼﾝｸﾞﾙのレースOILはブレンドにして使うと良いです。


例えば…

10W40のOILがタレると思えば…
ｼﾝｸﾞﾙ40を1/4使う事で、
約20W40の完成となる訳です！
同じ40ｸﾞﾚｰﾄﾞでも、タレ難いOILができると言う訳です。




低温時は少し重い感じはしますが、高温時のﾌｨｰﾘﾝﾝｸﾞが変わらないのが味噌です

粘度調整する事でオリジナル的なOILも作れます

OILメーカー変えれば良いじゃん

って思うかも知れませんが、
OILのメーカーまで変わってしまうと、基本ﾌｨｰﾘﾝﾝｸﾞまで変わってしまうので、同じメーカーで調整する事が、車の状態も把握しやくオススメです。


サーキット走行では、コース、気温などで、油温の上昇が著しく変わります。

こんな時にブレンドして調整するとﾌｨｰﾘﾝﾝｸﾞを変えずに、安定したOILを作れると言う訳なんです



ﾜｶﾘﾆｸｲﾃﾞｽｶﾈ？？

ｲｬｰ　何もｼﾘﾏｾﾝでした

5W-50のWはｳｲﾝﾀｰっていうのも(笑


ただ範囲が広いのがｲｲｵｲﾙだと(笑
ﾌﾙｼﾝｾがｲｲｵｲﾙだと(汗


混ぜて粘度を調整するのは知ってましたが・・・


長文ｺﾒ　<(_ _)>

ｽｯｺﾞｸ勉強になりました




ちなみに

これ携帯からﾃﾞｽﾖﾈ　　

ネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

携帯で30文字以上打てません(笑