ﾐｿｶﾗ　徘徊中に・・・

ローター新品なら売っちゃえば

また１からスタートでっせ(。-∀-)♪

ﾌﾟﾚﾐｱ付で・・・

「Hｶｯﾎﾟで挟んであります」とか

ﾀﾞﾒ?

エソ２のキャリパー流用でつか～


ブレーキ強化チューンは難しいでつよ～！！

僕チンは、キャリパー四つ変えて、ローターサイズは二回、ローター種類やパッド種類は100回近く変えて、勉強いたしました～。


走る為のブレーキは
バランスが全てです。

耐久性が十分なのに、サイズを大きくして、重量増になったり、ノーマルシリンダーとのバランスが悪くタッチが変わったり、リヤブレーキとのバランスが崩れ走り難くなったりと、一筋縄ではいかないと思います。

現在の仕様や、走っている場所にもよっても、ブレーキの負担は変わりますが、現段階でブレーキに問題が無ければ、キャリパー交換は必要ないと思います。
むやみに交換するとハマったりします！

命を預けているパーツだけに、慎重に選択したほうが良いと思います。


今の車はブレーキがしっかりしていて、交換する事は少なくなったと聞きます。昔と比べ耐久性も上がって、パッド交換で十分走れると思います！！

耐久レースや、高速サーキットで走るのなら話しは変わってきますが、、、

ｽﾏｿ

ｶｯｺｲｲと思っただけなので(笑

今のﾌﾞﾚｰｷに不満はまったくﾅｽ

ご指導ｱﾘｶﾞﾄｰ


ｲｯﾃﾐﾀﾀﾞｹﾃﾞｽ(爆

全開で

S2000ｷｬﾘﾊﾟ逝きましょう

でも他車種ﾊﾟｰﾂを使い回し出来るのは良いね

全開ｼﾞｼﾞｲｸﾗﾌﾞ(笑

そのうちｵﾌ会ですね～　(ﾌﾞｯ

ﾊﾟﾙｼｬﾝの言う通りｯｽ(笑)

うちも色々検討した結果が今の状態。
ランニングコストも考えて純正ｷｬﾘﾊﾟ

止めるだけならデカイの入れればいいけど
ﾛｰﾀｰﾃﾞｶｲと栗に…違うｯﾃ(笑)



重くなってバネ下重量増えるし。
ｵｰﾊﾞｰｸｵﾘﾃｨｰにならず必要最低限に効く。
しかも前後バランスが一番重要。
これ一番大事！

ﾊｲ　

そうします(笑


BIG ﾋﾟﾝｸﾛｰﾀｰが栗に・・・

ｿｺに萌えた(笑

ｱﾙｺﾝorｴﾝﾄﾞﾚｽの　前8　裏6　ﾎﾟｯﾄ　でお願いします（蹴

僕はパット替えたいです～(^^ゞ

炎の3daysにｾﾞﾋ　ﾄﾞｿﾞｰ(笑

てっいうかそろそろ目をさましせう(^_^)

あなたのくるまはすいふとです。

すずきのこんぱくとかーです。



とじぶんにいってみる。

もうしばらく　夢を見させてください(笑

ﾘｱにRSのｼﾙｼもﾂｲﾃﾙｼｰ