明美のその後…

分かりました～

端子の締め付け不足ですね(笑)

バッテリー交換は予防保全と言うことで (^-^)/

3段締めの名器のﾊｽﾞなんでつが・・・

軽量化の一環で(ｱｾ

なるほど…

やっぱり、ガバガバよりキツキツが
気持ちいですもんね（＾＾）/←え？

それにしても、治って安心です。

走っていて、なんともいえない安心感(ﾜﾗｲ

ﾊﾞｯﾃﾘｰ換える前は、ｴｱﾝｺのｽｲｯﾁ入れるのも・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ(ﾌﾞｯ

プラス側？

直生入れしたんですね（笑

そういえば、ﾏｲﾅｽやった・・・

両方とも脱糞したかも(ﾜﾗｲ

電装品　つけるときは　ﾏｲﾅｽ側

外した方が　ｲｲね　（＾＾/ﾎﾟﾁ

ナゼにプラス側？（‘‘？

そういわれるとﾏｲﾅｽ側外した鴨

二つとも外した鴨

最近、記憶障害が(ﾜﾗｲ

ピ〇ローも電池は新しいほうが良かとです(((´ﾟ艸ﾟ｀*)))ｸｸｸｯ

ﾋﾟﾝｹﾛﾀには、ｴﾎﾞﾙﾀで

何回も逝くまで、ﾅｶﾞｰｸ持ちます(ﾜﾗｲ

治って良かったですね！


ターミナル緩いと確かにその症状が出ます(￣▽￣；)、
かなりのイージーメスでつね(笑


しかしまだ気になる所が…(謎

ﾀｰﾐﾅﾙ緩いと成るんですか(ｱｾ

緩いといっても、ﾎﾞﾙﾄ緩めようとしたら

「ｴｯ　緩んでる?」ぐらいでしたｹﾛ・・・

まだ気になる所って・・・

ﾏﾝ○?

それはｲﾂｰﾓ気になってます(照

締め付けが緩いと中々逝かない(笑)

バッテリ戻して再現性確認キボンヌ♪

そうする事で原因がはっきりします。

あ、当然新品バッテリは車に載せて
おかないと再現して車止まったら
不動車になっちゃうから(笑)

再現性の確認が大事ですよね～

この締り具合だと、ｽｸﾞ逝くとか(ﾅﾐﾗ

確かにやってみたい気が汁・・・

治まってよかったですね～(^^

ピンローは電池大食いなので、ACコードでいつでも全開仕様がｵｽｽﾒ～（ｵｲ

おかげさまで　なんとか(ﾜﾗｲ

ｶﾘｶﾘ電池ではﾀﾞﾒですか・・・

φ(.. )ﾒﾓｼﾃｵｺｳ

そーいえば、
ボクはﾌﾟﾗｽ端子の緩みとﾏｲﾅｽ端子の緩みの両方とも体験しました（笑
面白い事に、
ﾌﾟﾗｽとﾏｲﾅｽで症状が違うんですよ～

ﾏｲﾅｽが緩むと完全に電源が断線になるので
エンジンがストンと止まったり、
一瞬、電装品の明かりが消えたりするので分かりやすいです。

ﾌﾟﾗｽが緩んだ場合、
バッテリーから電気が供給されなくなるけど
オルタからそこそこ電気が供給されるんです。
でも、オルタの電気は回転数によって電圧が変化するので、
アイドリングではエンジン回転が不安定になって
アクセルを煽ってやらないとエンストしたり、
速度によって電動パワステの重くなったり軽くなったりと、
奇妙な症状が多発して、何が悪いのか良く分からなくなるんですよ（笑

ｴｰ













←な感じですた

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがちらつき

ｱｸｾﾙを吹かすと収まる

電動ﾊﾟﾜｽﾃが急に効かなくなったり・・

ﾃｯｷﾘ霊的現象かと(ﾜﾗｲ

勉強になりますた

おやぢさん

たしたことなくて　いかったいかった！

ありがとうｺﾞｼﾞｬｲﾏﾂ

完全復活でｷﾞﾝｷﾞﾝです(ﾜﾗｲ

よかったですね~。

この事例
とっても勉強になりました。

ありがとうございます

もしかしたら、ﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙの接続不良かも(ﾅﾐﾗ

僕も勉強になりました(笑