脚の仕様

やはり足をフルに動かすならピロですね幾らしました？

脚をきちんと動かすにはピロがいいですね(^-^)

ブッシュレートが発生しなくなるのでよく動く脚になりますね！
ボクほど高くはならないと思いますがバネレートは上がる方向でのセッティングになると思います♪

ちなみにアームはイロイロ脚のセッティングを試したかったので、マナティレーシングの
ピロボールパイプアームセット
￥２７５，１００　(￣∇￣ )
を装着してます。

へ～脚はかなり重要ですねぇ～
うちは・・・テインをベースにアペックス＋クスコの
テペックスコの車高調を使ってます（；^ω^）

こだわってますね～
確かに自分好みの脚を目指していくとツルシの状態では合わない事はありますよね(^-^)

ボクもお客様のクルマをセッティングする時、前後のバネメーカーを変更する事はありますよ！

自分の思い通りに動かせてなおかつしなやかに動き街乗りも苦にならない脚、最高ですね♪

つﾟ◇ﾟ)つぉぉっ！
フルピロでしたか～♪

やはり若干ピーキーになる方向ですか？

サスセットとも深い関わりがあるとも思いますが、以前ハチロクをフルピロにした時は若干乗り辛いカンジがしました(；・∀・)

フルピロです(^.^)

乗る人によってはピーキーに感じるのかも知れませんが、ボクは全然そうは思いませんよ。もっとキビキビ動いて欲しいくらいですから…

サスセットとの深い関わりはあると思います。
フルピロだからこのレートって感じですかね♪

奈良のおっさん（？）が６K/１２Kでしたが、それ以上の方は初めてです。
ピロにするとコンプライアンスステアがなくなるのでピーキーな動きになるんでしょうね
あと、フルピロ調整式っていじり幅広いだけにセット出すの大変だったのでは？
減衰力は伸び側アップ方向でしょうか？

ボクのサスセッティングには定番はないので、乗ったフィーリング、サスストローク、タイヤ摩耗状態などなど、で判断してセットしています。
ドライバーによってセッティングは千差万別ですから（＾－＾）

ボクにとって、ブッシュのたわみはクルマの反応を悪くする一つの要因です。
なのでフルピロ＝ピーキーではなくよりリニアな動きになったと考えています。

アライメントは基本前後トーは0
コースによってキャンバーのみ変更しているので、アライメントもほとんどさわりませんよ。

ボクのクルマはターボなので、それに合わせて減衰力は伸び側、縮み側共に若干アップ方向です。
出来れば4WAYダンパーで細かくセッティングしたいです。

凄いレートですね＾＾；
ラジアルでそのレートでも特に問題はないです？

いろいろテストした結果、どんどんハイレートになっちゃいました(^.^)
最近のラジアルタイヤはSタイヤに近いグリップレベルなので減衰力変更で問題ないと思います。

日本語が少ない＾＾；

ふむふむ

なるほどぉ～




ということですか


分かりません＾＾

簡潔に書いたので、確かに日本語少ないですね(笑)