プラグ、イグニションコイル交換

そういえばプラグ交換したこと無いな、と思い立ちプラグ交換しました。走行距離68000Km。

Dラーで買うと1本3000円以上するらしく、アホらしいのでヤフオクで調達。
ただ、ヤフオクやメルカリで売ってるNGK激安品はほぼ偽物と思われるので注意が必要です。

偽物と思われる理由はAliexpressで大量に激安で売ってるからw
プラグ購入した際に気づいたことをブログに纏めてます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/522436/blog/46977360/

そこで私はAliexpressで「売ってない」プラグ、チャンピオン製の純正型番プラグをヤフオクで個人出品の物を激安購入しました😊
中○人が着目してないメーカーなので偽物は作られてない、という理屈ですw

いきなりですが、外したプラグです。
焼け具合は良好ですね。他の3本も同じような状態です👍

プラグの取り外し、N20エンジンではプラグホールが途中で曲がっている？と聞いていたので、ユニバーサル付きのプラグレンチ用意してましたが、B48は真っ直ぐでした。

電極部分の新旧比較。
ギャップが旧の方が広い気がしますが、、ちゃんと測っておけば良かった…
電極の消耗、カーボンによる絶縁抵抗の低下でプラグは劣化すると思ってますが、特に両電極イリジウムの場合、カーボン落としてギャップ調整したら復活する…ような気もします。

イグニションコイルもついでに交換。
2万キロ走行の中古品ですが…w

交換後ドライブしてみましたが、ブーストかかりずらい状況でのレスポンスが改善したように思います😊