甲伊松ほ118のブログ一覧

どなたか原因と対策を説明できる方いたら教えて下さい！
DPF再生の間隔を伸ばしたい（頻度を減らしたい）です
（現状の100～140kmを180～200km近くに持っていけたら満足だと思っています）
前期型にも乗っていたことがあって、その車では達成できていました。
m/cで何か変わってしまったんでしょうか？
後期型で達成するには難しい数値を狙いすぎているのでしょうか？

【車情報】
アクセラスポーツ BM2FS 2016年式（後期型）
68000km走行を中古購入
施しているのはアルミテープべた張りとアーシング
87000kmで車検ついでにディーラーにてカーボンクリーニング（すす取り）
＆DPF強制再生（いちおう堆積量0.03gになったとディーラさんからは説明ありました）

・クリーニング前
　燃費は16～18、再生間隔は100～140km
　高速95km/hほぼ定速巡行でも140位できっちり再生入るのが煩わしかったです

・クリーニング後
　燃費はまだ不明ですが、感覚的には2位は上がっている印象でこちらは満足です。
　直後70km走行で何故か再生が入りました
　クリーニング時のカスなどが残っていたんでしょうか？？？
　その後、高速定速巡行にて135kmで再生

今後
　EGR制限プレート9mm又は11mmを考えていますが、
　EGR系へすすが溜まらない様にするには良いと思うんですが、
　その分をDPFに流すことになると考えると、DPF再生頻度を減らすことに対しては逆効果では？とも思ってしまいます
　四の五の言わずにつけてみろってのも一説とは思いますが、、、
　もう少し様子見て対応考えようかと思案中です、、、

初年度登録 2016年8月 なので、9年経過での車検
マツダディーラにて車検と同時に吸気系すす取り（ディーゼルカーボンクリーニング）が安い（5万位）との事で依頼。
走行は入庫時87200kmでした。車はMTです。

以下１．以降で長々と書きますが、所感としてはお願いして良かったなと思う所で、まだ乗り込めていないのですがぱっと感じたところは以下のとおりです。

　☆１　吹け上がりがめちゃめちゃ良くなった（車が軽くなった）
　☆２　低速域のトルクも良くなっている気がする
　☆３　燃費は上がっている気がするかも
　★１　アイドリングのカラカラ音とエンジン振動が増えた

ーーー
１．入庫前に気になっている症状
　１）低速域でのトルクが弱い
　　　アルミテープやアーシングでだいぶマシにはなっていますが、まだ弱い
　２）アクセルが重い
　　　心無し吹け上がりに重さを感じます
　３）燃費が悪い
　　　平均16～17km/Lです、18～20が欲しい所です
　　　特に気になるのは高速道路、90km/h超えて走ると低速走行でも燃費が16位
　　　なんかおかしいと感じています
　４）DPF再生頻度が多い（結局３）に影響してます）
　　　100～140km、高速道路100kmキープ走行でも100kmで来たりします、、、
　　　なんなんだ

２．疑っていた状況
　１）吸気系の詰まり
　２）DPFの詰まり

３．ディーラーメニュー
　https://www.kansai-mazda.co.jp/service/selections/dcc.php
　・インテークマニホールド超音波洗浄
　・シリンダーヘッド側吸気ポート清掃
　・EGRクーラー洗浄
　・シャッタバルブ清掃
　・DPFフィルター強制再生
　・インジェクター噴射量学習
　との事
　作業写真はこちら
　https://minkara.carview.co.jp/userid/524173/car/3547738/8323844/note.aspx

４．追加メニュー
　１）作業直後にターボのエアソレノイドバルブに故障が見つかり交換
　　　すす取り作業するとセットで壊れやすいとの事
　　　運悪く（運よく？）故障チェックランプが光り、交換頂けました
　２）インジェクター清掃としてディーゼルデポジットクリーナ投入
　　　ディーラのセットメニュー（これって清掃したことになるの？）

間に給油を挟んで４回のDPF再生

やはり前回の287kmは一回飛ばしたか、、、

ドライブするのに楽しい車です
片道２０ｋの通勤路も楽しくなりました