ライポジ調整（ステップ２）

長距離や、ちょっと気合入れて乗ると。

デイ●ナのクルクルステップもどきで1.5cmUPにしたものの、膝頭がフレームの出っ張ったところに当たって不快なのは完全解決できていなかった。

意識的に腰をもう2cm引けば解消されるものの、そうなると上体を支えるのがしんどくてハンドルに体重預けてしまったり。

実際のところ、あとどのくらい上げればよいのかのテスト。

このタンクとフレームの間にあるウェットカーボンのカバーが窪んでるせいで、膝頭がフレームの出っ張ったところに当たるともいえる。

ステップで解決できないようなら、ここにウレタンフォームで厚みを嵩あげしたニーグリップパッドでも貼ってツライチにするしかないか？

できればこのへんにアレコレ貼り付けるのは避けたいところ。

現在、スピトリ1200用として売られているバックステップは・・・

ベビーフェイス：６万　納期半年先、かなりスポーティな方面の調整しろ
PPtuning：６万　フォワード・ダウンポジションも充実しているだけに、目的の調整幅が狭い（＆ちょいカッコ悪い）
Lightech：７万　通常のバックステップよりも幅が拡がらないのはナイス・・・ながらRS用なんで、装着できなくもないものの、RRでの調整しろは少ないかも

ステップの取付ピッチ測ってみたところ81mm。
どうやらCB250FやCBR250R、Grom125あたりのステップアッププレートなら流用できそうであるが・・・
どのみち加工に手間かけるにはいいお値段。

なんで、とりあえず自作でステップアッププレート作ってみることに。

マステで型どり～型紙作成

厚紙で作ったものでフィッティング確認

2mm厚のペラペラアルミをザクザクっと切ってプロトタイピング。

が、ステップアッププレートでは幾分かバックさせざるを得なく、そのぶん膝頭が下がってしまって効果なしｗ

早まって高価なバックステップ買わなくてよかった・・・

ふと思いつきで上を支点に回した状態で留めてみる。

さすがにこれは上がりすぎ・後退しすぎ。

上の純正穴を支点にして回して留めてみる。

純正ステップと違って、上面位置を合わせなくていいため、これなら欲さないバック量ほとんどなしにアップできる。

右側のブレーキホースの取り回しも許容範囲。

膝頭の位置もいいところに収まり、ステッププレートよりは取付剛性も若干高まっていいかもしんない。

クルクルステップを前位置にすると、シフトペダルも無加工のままで、まったく届かなくもない範囲。

シフトダウンには問題なんで、安全上の不都合はないと思われるが。

シフトアップは左足親指の爪あたりになってしまって、空振りしそうなことも。

対策にそこらにあったものでちょい試してみる。

さすがにコレはないだろうｗｗｗ

ただ、これに近いモノを通販サイトで見たことはある気がする。


次回、下側ステーの本作成と、シフトペダルの本対策いきます。