ロドスタ＝スポーツサンダル論
ロードスターは速いか？と聞かれれば、速くはない。
並みいるピュアスポーツ／GTカーと比べるなら、絶対性能では話にならない。
グリップも、剛性も、パワーも、全部向こうが上。
これはもう前提として認めたうえでの話になる。
ただ、そもそもロードスターは競技用スパイクじゃない。
スポーツサンダルなんだと思う。
この考えに至ったのは、むしろスパイク側を履いてきたからでもある。
速いクルマは確かに楽しい。
限界は高いし、攻めれば応えてくる。
でもその楽しさに入るまでのコストが、だんだん重く感じるようになった。
・タイヤを温める。
・速度域を上げる。
・場所を選ぶ。
・壊さないように神経を使う。
・ミスすれば金額もリスクも跳ね上がる。
・高性能を維持するためのコストもいちいち高額。
・高荷重を想定して固めた脚やボディの日常の低速域でのふるまい
・その高性能高コストを世間の歩幅にあわせて、ただただ消耗させることのストレス。
本気でスポーツに取り組む楽しさはある。
でもそれは、常に構えていないと成立しない楽しさでもある。
思いつきでちょっと外に出て、少し体を動かす。
本格的になるほどに、そういう遊び方とは乖離してしまう。
ジャリボーイがつっかけばきで家を飛び出し、野原や校庭を駆け回る。
ロードスターが体現しているのはまさにあの楽しさだ。
速く走るためじゃない。 でも走ること自体が楽しい。
思いつきで始まって、満足したらやめる。
それでもちゃんと楽しい。
ロードスターは、まさにその感覚に近い。
絶対性能は高くない。でもプレジャーの引き出しコストが異常に安い。
・オープンエアの非日常性も込みで、低い速度域でも楽しい
・タイヤに依存しすぎない
・劣化することのない「軽量」というパフォーマンスの源泉
・軽量由来でのタイヤ・パッドの消耗抑制
・維持費も軽い
鍵を回して、少し走る。 それだけで成立する。
スパイクは確かに速い。 でも常にそれを履いている必要はない。
というより、向かない路面/場面さえ世の中には多く存在する。
むしろ、気軽に履けるスポーツサンダルのほうが出番は増える。
絶対性能では劣る。 それは当たり前。
メーカー自身もコスト込みで織り込み済みだ。
でも、付き合いやすさと楽しさの総量では、決してスパイクにも負けていない。
これまで乗り継いだポルシェ911やFD3S、S13と比べても、 C/P（コスト・プレジャー）ではまったく遜色ないのは確実だ。
だからロードスターはスポーツサンダル。
踵にストラップくらい、ついてはいるヤツｗ
速さのための道具ではなく、 遊びを始めるための道具。
ちょっとコンビニまで…でさえ遊びになる。
キーまわして、クラッチ踏み込んで、 ギアをローに入れる。
それだけで、もうニヤついてしまうのであるｗ
Posted at 2026/04/14 09:27:39 | |
トラックバック(0) |
ぼろすた（いじりネタ以外） | 日記
ピーカンの朝に 
整備手帳のほうでも書いたのですが・・・
いつぞやのツーリングで、友人とフェリーに乗ったときのエピソードを、AI生成で曲にしてみましたｗ
ロドスタ＝スポーツサンダル論
