シフトペダル加工２-２

なんか感触がヘン？と思ったら、曲がってた。

行先キャンセルして、そろりそろりとシフトしながら帰ってたら、あっさりもげたｗ

道端に停めて拾いに行く。

敗因は、もともとビス留め前提に作っていたものの、縁のみを急遽肉盛り整形してビス撤去したため、溶接の溶け込み不足＋その不足したところからさらに切削・・・で弱くなったためと思われる。
（画像からみてとれるとおり、中身スカスカ）

賢明なウォッチャー諸氏の中には予想されていた方もいたのではないでしょうかｗ

あと、強いていえば溶接母材となるシフトペダル＋溶棒は5000番台のAl-Mgアルミ合金・・・であるが、最初に継ぎ足しに使ったのは（おそらく）6000番台のAl-Mg-Si合金（ホムセンで普通に売ってるアルミサッシのような材質のLアングル）であったことから、余計にきちんと溶け込まない/作業も困難であったと思われる。

倉庫漁って5000番台アルミ合金と思しきジャンクパーツからステーを切り出して、不良部を切断したうえで延長部を再作成。

今度は表裏からしっかり開先をとって、完全に中実構造になるように注意しながら溶接。

粗整形。

さすがに自らオモチャ（ホビー用）と名乗っているだけあって、ちょいとパワー不足。

出てきた巣や、削りすぎで歪んだ部分に盛り直し。

やはりちゃんと合金種を揃えて、周囲の酸化被膜を完全除去してから作業すると、下手クソなりにそこそこ思ったとおりにできる。

やはりフリーの手持ちで完全にビシっとしたラインや平面を決めるのは難しいｗ

うねうねｗｗｗ

据え置きのデカいベルトサンダーかパワーのある両頭グラインダーでもあればいいのだが。

ベルトサンダーで仕上げ磨き（#120）

裏はこんな感じ。

これでまた曲がったり折れることがあれば
鉄芯添えたり、真ん中を掘りこんだりすることも考えよう。

前回と同様に、シルバーコートで塗装してから取付。

純正と最終状態での対比