やっぱりセルモーター本体なのかな？。

朝からバッテリーケーブルのマイナス側をばらして、全ての接触部分をサンドペーパーで磨き、緑青や錆を綺麗に取り除き、セルモーターをかけましたが状況は変わりませんでした。
そしてラジエータファンを取り外し、補機類にかかっているベルトもすべて取り外して回してみましたが、これも状況は変わりませんでした。
ケーブルの導体抵抗増加や接触部分の接触抵抗にしても、今までの経験ではそんなに影響するものではなかったように思います。
そうなるとセルモーター本体の分解修理でしょうかね？。
それも、このクルマ、２３年前のものですが走行距離が少なく、３７，０００ｋｍくらいしか走っていませんので、劣化している部分も少ないと思います。
でも消去法で行くとセルモーターなのかなとも思ったりしています。
クランクシャフトも、メガネレンチをかけて、体重をかけるほどのことなく回りますから大丈夫だと思うんですが・・・・・。