INTER COOLER 装着計画　その後①

ども(*´・▽・)ノ゛


今日は知り合いの会社（某自動車教習所）に企業訪問してきました。

社員さん（指導員さん、フロントスタッフさん）が
すごく楽しそうに、活き活きと仕事してる様子に、ちょっぴり感動を覚えました☆

一時期は社内でのモメ事もあったようですが、それはもう過去の事。

自分達の仕事に誇りを持ち、一所懸命お客様（生徒さん）に接する・・・。

働く楽しさがある、活気ある職場っていいですね！

自分の会社が今より「働く楽しさ」にあふれる会社になるよう、トモも頑張りたいと思います！（＾＾）


すみません（＾＾；）

こ難しいハナシから入っちゃいました(笑)


以前書いたインタークーラー装着計画。

少しずつ準備が進んでいます♪

１）インテークーラーのサイズはほぼ決定しました。


最初はエボ純正の中古でも、と思ってましたが、やはりボルトオンターボのセリカ、しかもちっちぇータービンの愛車にはやや過剰だナー･･･という結論に達しました（＾＾；）

声をかけていただいた方もいらっしゃいましたが、スミマセン。

エボ純正サイズの２／３程度の容量の汎用品にしようと思います。

この製品ならバリス製フロントバンパーの開口と同サイズ☆

冷却効率、重量、容量、レスポンス共に最適かと思われます（＾＾）

近く、入手する予定です(*´∀`)♪


２）インタークーラー装着による燃調の変化について。


これは結構微妙です。

現在のターボの制御は、タービンキット付属のサブコンにて燃調を行っています。

インタークーラーを装着する事でエンジンが吸気する量（密度）は増える（濃く）なるはずなので、必然的に燃調は薄くなる傾向になります。

現在のサブコンで制御し切れるかどうかは非常に微妙です（＾＾；）

試してみて不具合が出てからの対処でも遅くはないと思いますが、メーカー（トップフューエル）さんからは

「ｅ－マネージ等での現車合わせを薦めます」との回答を貰いました。

今までフルコンはもとより、ｅ－マネージ等のサブコンも経験がありません（＾＾；）

改造を進めるにあたり、この分野もちょっと勉強しなきゃならないかナー･･･なんて思ってます(´・ω・｀)




いい歳のオッサンに理解できんのか？(滝汗




まっ、新しいコト覚えるのはキライじゃないんで、おいおい勉強することにします☆


まだまだパイピングの問題もあるし、考えるコトはいっぱいありそうヽ(´Д`；)ノ

一朝一夕に片付くモノでもなさそうですが、時間をかけてゆっくり楽しむ事にします(笑)


のんびり進めていきますので、あたたかく見守って（ご指導あれば是非♪）下さい（＾＾）