ＪＺＳ１５５クラウン完成！

とりあえずですけど完成しました
(^O^)/


発生していた問題点につきましては、

１．水温はとりあえず走ってから考えよう(笑)

２．レリーズベアリングは加工する余地が無さそう。純正新品が良いけど、部品屋が閉まってて換えないからもともとの純正レリーズベアリングを再使用しよう（汗）
そうすると短縮したプッシュロッドの長さを戻したいけど、やはり部品屋が閉まってるから純正新品は買えない…何かで代用しよう。


で、とりあえず大晦日ですがミッション降ろしました(笑)

レリーズベアリングを比べると、５～６ミリ程（目で見て）純正が薄い。

これなら間違い無くクラッチは繋がる様になる
(*^-^)b

ＯＳレリーズベアリングのてこの原理が利用出来なくなる為若干クラッチが重くなるかもしれないが、純正より軽いくらいだったのでまあ問題ないと思われる。

で、とりあえずミッションを積む。

エンジンとミッションをドッキングしたところで検証…

ギアを入れてプロペラシャフトを回してみる…



…



しっかり切れ、しっかり繋がってる！

よしよし、
でレリーズシリンダーを合わせてみる…

やっぱりプッシュロッド短すぎ（汗）

とりあえず最初の短縮加工後の長さ以上あればいいだろうと思われる為、ステンレスのボルトで代用する事に
(^-^)/

長ナットと普通のナットを掛けて、長さ調節出来るようにしておけば後々の調節も出来るし
(^-^)


で、組み上げて試走がてらガソリン注ぎに走ってみました。


水温計（この為に社外品を装着）を見てると、減速時にスーッと水温が下がります。

どうやらエア噛みで間違いなさそうですね（汗）

ガソリン注いで帰りはしばらく９５℃くらいで安定…

帰って来たら、１００℃超える…みたいな…


う～ん(-"-;)


サーモの向き間違えたんかな…やっぱり…


とりあえずどっちみちクーラント交換しないといけませんので、その時に外してみましょう
(^O^)/