前車アルトが、そのままでは車検に通らない為に仕入れて来た車。 アルトでMT車の良さに気づき、今回もMT車にしました。 。。。アルトより100kg程重いので、駆け抜ける歓びからは遠ざかりましたが。。。 車中泊号として活躍してもらう予定です！！ 。。。夏になったらエアコン故障(定番のエバポから ...

電動化を推進している今、内燃機関のMTに乗るには今しかないと、買った一台 2年間で10万kmから15万kmと約5万km走破しました。 お疲れ様でした。

グランドアクシス最終型の5FA6です。 最終型ですので、前期型と比べますとつけられる部品(足回り)が限られるのが悲しいです。 用途はお出かけ用だったのですが、最近はもっぱら近所のスーパーへの買出しがメインの私的下駄スク「スーパー(へ買い物に行く)バイク」です。 いくらスーパーバイクとは言え、セ ...

社畜バン この車で東西南北走り回ってます。 〜良い点〜 ・加速性能が良いので、高速の合流は楽チンです。 ・CVT故に燃費はボチボチ。 ・流石ライトバン、スペアタイヤもテンパータイヤではなく標準タイヤ←パンクしてスペアタイヤに交換して気がつきました。 〜悪い点〜 ・電動パワステが軽すぎます。 ...

ハードトップ最終型のクラウンです。 縁あって私の元へ。 いつかはクラウンが似合うお年頃？になったみたいです。 私的にクラウンと言いますと足回りがふわふわなイメージでしたが、意外とロールしてから踏ん張る足がお気に入りでした。 現行クラウンは直4みたいですが、この頃のクラウンは直6故に、アクセ ...

神奈川に戻り、ルキノS-RVを手放した後に乗っていた車です。一時停止無視の某病院の送迎バスにぶつけられ廃車に・・・。 凄い車です。 運転下手な私が、運転上手くなったのか！？っと錯覚する位思い通りにスムーズに動いてくれる車でした。 機会があれば、また運転したい車ですが、E36の2.8リッターM- ...

当時大分に住んでいた為、諸事情により車が必要になり入手した車。入手当時の走行距離は20万km超！？ですが、意外と故障知らずの良い車でした。前オーナーが高速メインで使っていてメンテが良かったからでしょうか。

レンタカーのプロボックス 4WDだからか？ ATだからか？ 安定感があって乗りやすかったです。 CVTのサクより個人的には好き。 住んでいる所的に登録出来るのなら、ディーゼルMTを所有したい。