toche (とっしゅ)のブログ一覧

Cセグのハッチバックのコンパクトさにして、
FRの直6ターボで、なんと名機B58エンジン。
これに尽きる・・

と言うことで、このクルマはA45、RS3、ゴルフRとは似て非なるものです。
M140iが名車になると良いですね。
このクルマでないといけない！と思っておられる1SR6のオーナー方々と共に、
長きに渡り愛していきたいと思っています。

4月6日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・フロントスポイラー
・サイドステップ
・リアサイドステップ　2種類
・リアディフューザー
・リアスポイラー
・カーボンアンテナカバー
・M3 Lookミラーカバー (オリジナル塗装)
・マフラーカッター ····etc

一旦エクステリア終了でしょ♪

■この1年でこんな整備をしました！
・コーディング
・LED化
・フロントガラス交換
・曲率変化ミラーへの交換
・マフラーアクチュエータ交換
・オイル交換 4回
・レヴィテック
・ワイパー交換
・車検
・エアコンフィルター交換
・エアフィルター交換·····etc まだまだこれから。

■愛車のイイね！数（2020年04月09日時点）
86イイね！

■これからいじりたいところは・・・
排気、ECUは純正で、と思ってますので·····

先ずはタイヤとホイール、次いでインテリアかな。

■愛車に一言
たくさんの素敵なお友達と出会えました♪
ありがとう(〃▽〃)

＞＞愛車プロフィールはこちら

いよいよ2016年。
今年の元日も良い天気で、1年のスタートに相応しい1日でしたね。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。

タイトルの件、皆様に1つご報告がございます。
昨年9月に2代目FDを売却致しました。

昨年下期はずっと多忙だったため、ご報告が遅くなり恐縮です。
しかし、1代目FDを所有してから8年。
皆様には本当にお世話になり、
皆様のおかげで沢山の楽しい時間・思い出を作ることができました。
ありがとうございました。

今回売却する直接的な理由は　エンジンブロー　です。
しかし、自身の「環境の変化」によるところが金銭面よりも大きかったです。
現在の東京での生活、今後の人生設計、
加えて、FDを維持するための出費、専門店とのお付き合い　等々、
ここが転機だと考えました。

エンジンブローについてはリアハウジングの圧縮が6以下で、
(正常圧縮の)フロントエンジンだけで走っていたような状態です。

ロータリーエンジンの特性でブローしても「動く」こと、
純正ROMのアイドリング補正機能により症状に気付きませんでした。。
とても大切に維持していただけに残念です。
今になって思うと、
納車時からの超低トルク問題は、駆動系ではなく動力自体だったんでしょうね。
なんにせよ、事故等に繋がらなかったことは幸いです。

次のクルマはまだ決めておりませんので、若者らしく「マイカーなし」です。
クルマはありませんがクルマ好き、戦国好きは変わりません。
助手席が開いていれば、今後も一緒にTRGを楽しみましょうね(^^)　

以下、画像をいくつか。長いブログになってしまい恐縮です。

<納車時>


<完成>

<LastRun>



<FD3S>










<思い出>








長い間ありがとうございましたm(_ _)m