エンジンを弄ろう　その13

レイギアのシャフトを抜いてレイギアを取り外します。
レイギアはメインシャフトの上を転がすようにするとすんなり外れます。

オイルピックアップパイプが刺さっていたオイルストレーナー(金網)はいろんな方向に傾けたりグリグリしてたら結果取れましたが、後回しにしてメインシャフト抜いてからのほうがすんなり取れそうです。
レイギアの左右に付くスラストワッシャーは全然擦り減ってなかったので再使用します。とりあえず外して保管。
ちなみにこのワッシャーはレイシャフトのガタを微調整するため、数種類の厚みが用意されています。でも結構高いんです。

バックギアも外しちゃいます。
シャフトを抜けばすんなり取れます。

おー、なんかスッキリ。
これでファーストモーションシャフトとメインシャフトを抜くことができるようになりました。

ファーストモーションシャフトのナットを一旦戻し、スライディングハンマーのツメを引っ掛けて衝撃を与えること数回・・ベアリングごとポロッと抜けました。
ベアリングはそんなにきつく圧入されているわけではないみたいです。

引き抜いた穴から撮影。メインシャフトは残っています。
引き抜く際、ニードルベアリングとボークリングが落ちてくるかもしれないので無くさないように。
といっても新品用意してますが・・

メインシャフトを外すにはこのダブルローラーベアリングを抜く必要がありますが、ベアリング外周にサークリップが嵌っていて画像左方向にしか抜けません。
ベアリングとギアの隙間にスペーサー的なものを挟み込んでメインシャフトの端(ひとつ上の画像)を叩きます。するとスペーサーの厚みの分だけベアリングが押し出されてきます。
スペーサーはベアリング内のボールやボールガイドに当たらないような形状、材質のものでないと、ベアリングを傷めてしまう可能性があります。

ベアリングを抜くスペーサーとして塩ビパイプでこんなものを作ってみましたが径がちょっと小さくてうまくいきませんでした。失敗作です。
もうちょっと大きければうまくいったかも。

つづく