リアハブ周りオーバーホール　その2

ハブボルトの圧入はタイロッドエンドセパレーターを利用しました。

ツバが座面に当たるまでしっかり入れないと走行中にナットが緩んでエライことになります。

ネジ山保護のためナットを嵌めときましょう。

ブレーキシューのライニングもだいぶ磨り減っていたので新品に交換しました。

ホイールシリンダーの補修部品が届いたらまたすぐバラすことになりますけどね。

新品リアハブベアリングです。

廉価なやつです。TIMKEN製は高いので・・

ハブに新品ベアリングを組み込んでグリスを充填します。

ハブをシャフトに装着。
センターナットを指定のトルクで締めると回転がすごく渋くなります。
調べてみると廉価版ハブベアリングはこうなっちゃうらしいです。

軽く回るけどガタの出ない締め具合。かつ割りピンが入る位置を探って締めました。
結果指定トルクよりだいぶ緩めですが大丈夫なのでしょうか・・
たまにガタが出ていないかチェックする必要がありそうです。
心配な人はTIMKEN製を買いましょう。

ロングハブボルト、ハブベアリング、ブレーキシューの交換、各部洗浄、グリスアップという作業内容になりました。

ハブボルト交換後の突き出し量です。

これだけ出てれば大丈夫だと思います。