フロント足回りオーバーホール　その2

アッパーアーム、アジャスタライドを取り外したサブフレーム。

グリスの汚れを軽くお掃除しておきました。

ここまでやったら当然ながら・・

ラバコンも外します。

新品時に比べてちょっと丸っこくなったかな？
まだ表面に目立った劣化は見られません。

エイボン製（新車当時はダンロップ製）ですがゴムの質は悪くなさそうです。

ようやく取り外せたナックルジョイント。
この丸い玉がナイロンカップにはまって車重を支えるわけなんですが・・

先端のバリが良くない気がする。

ナイロンカップの底を削っちゃうんじゃないかと。

ヤスリがけして滑らかにしてみました。

ナイロンカップを突き破ってアッパーアームに直接当たっていたので若干のキズはありますが再使用します。

あとはどんどん組み付けていきます。

ラバコンもこんなふうにストラットのあたり面にグリスを塗るといいらしいですね。

上下ボールジョイントのダストブーツもヒビだらけだったので新品に交換しました。
同じものなのでまたすぐひび割れしちゃうかと思いますが・・

アッパーアームを装着。

ナイロンカップはミニスポーツ製の新品が余っていたのでそれを使いました。本当は純正品がよかったけど手元にないので仕方ないですね。

ナイロンカップの厚み分が戻ったのでそれを考慮にいれつつ結果車高が適度に上がるような設定って・・・もうわけわかんないす。

キャリパーもきれいに掃除しときました。
ブレーキダストがこびりついて真っ黒でした。

全部元通りに組み付けて完成。
車高は勘で設定したものの適度な高さに落ち着きました。

車高が落ちすぎていた時に比べて運転に気を使うこともなくなり、足回りもちゃんとストロークしているみたいで乗り心地が良くなりました。

車高調整のつもりで始めた作業が結構大掛かりになっちゃいましたが、ヤバイ部分も発見、対処できたのでしばらくは安心して乗れそうです。