やっぱりフロントが大事 ^^

土曜日、久しぶりにTS行ってきました。

珍しくお客さんが少なかったので、自分の思う事を色々と試す事が出来て良かったです♫

名古屋遠足のちょっと前から、だいぶ調子良く走るようになった倉ぶさですが、まだもう少し改善しなくちゃいけない所も…

その一つにフロントのプルプルがあります。

まだプルプルするんですよねー…^^;

直線加速後半や旋回後半でよく出ます。

細かい理屈はよー分からんけど、マシンが不安定な時によく出るような気がします。




ここテールスライダーってコースは、とにかくマシンに悪いトコがあると全て暴かれ晒される鬼路面で、逆に言えばここでいい感じのセットが出てしまえばよそに行ってもあんまり困る事はないとゆー、厳しくも優しい？サーキットなのであります。

師匠あおさんもおる事だし、しっかりじっくりフロント周りを弄り倒してみようと色々とやってみました。

キャスター、トー、キャンバー、アッカーマン比全て見直しです。









一つ思ってた事がありまして。

プルプルが出る要因として、フロント周りのメカガタはもちろん、

ジャイロ単体の性能と当たり外れ、

ジャイロ搭載方法と位置、

ジャイロとサーボの相性、

マシン固有の共振、

フロントホイールの歪み、

などなど、挙げればキリがないと思いますが、

単純にアッカーマンを含むフロントのセット自体でもプルプルの要因になってるんじゃないかなーと。

フロントのセットがちゃんと出てないから走行の抵抗が増えて振動が出て、それがプルプルの要因の一つにもなってるんじゃなかろーかと。

逆に言えば、フロントのセットが正解に近づけば、上に挙げたその他諸々の要因に手を付けなくてもある程度プルプルが減ってくるのではないかと思ったわけです。

そんな思いもあり、けっこう真剣にフロントのセットをさわりまくった結果…

何かちょっといい感じになってきました^^

満点にはほど遠いけど、以前より確実にいい♫

やっぱりフロントは大事なようです。

まだ試してない事があるので次回やってみようと思います。

セットって…

奥が深いです