W２０８ ベンツ C L K ブレーキパッド交換

CLKブレーキパッドが摩耗しています。車検対策に交換しました。
今まではアーテの標準パッドを使用していましたがセラミックタイプがありましたので、セラミックタイプに交換してみます。
低ダストは特に必要ないのですがどんな感じかを試してみたくなりました。

フロントから交換です。パンタジャッキで持ち上げてインパクトでタイヤを外します。

今回はリペアキットを準備しており、万一に備えます。
パーツクリーナーで洗浄します。

外したフロントパッドです。残量は4mm程度ありますが、リアが残量がなくセラミックパッドに交換なので一緒にセラミックパッドに交換します。スライドピンは前回整備時にシリコングリスを塗っておいたので、まだシリコングリスは残っており、スライドピンも健全でした。

パーツクリーナーで洗浄とキャリパーピストンを水栓対応のプラスチックがついたポンププライヤーで回して動かし固着防止してみました。前回同様ピストンブーツにはシリコングリスをたっぷり塗って、ゴムの硬化を防いでみました。このシリコングリスのお陰か不明ですが、8年経過したピストンブーツは硬化することなく交換は見送りました。ピストンの中にもシリコングリスを塗ってサビ防止です。

アーテのセラミックパッドです。パッドセンサーも交換します。

パッド裏とピストンが当たる箇所及びキャリパーに当たる箇所にブレーキ鳴き防止グリスを塗布して組み上げます。

続いてリアです。パッド残量やばいです。

1.５〜2mm程度でしょうか？

スプレッダーで広げパッドを引き抜きます。
やはりもう限界でした。

ピストンブーツのシリコングリスは無くなっていますが、ピストン内のシリコングリスは残っていたようでピストン内部はサビていませんでした。効果ありました。パーツクリーナーで洗浄します。

フロント同様、ポンププライヤーでピストンを回して固着防止してみました。リアピストンは角度が決まっているので調整します。
茶色のはブレーキ鳴き防止のカッパーグリス跡です。

ブレーキフルードがMAXラインを超え始めましたのでスポイトでフルードを少し抜きました。

1輪毎メンテ完了後はエンジンを掛けずにブレーキペダルを踏んでブレーキフルードを圧送してパッドを閉めてを繰り返します。4輪メンテ完了後はブレーキペダルを踏んでMAXになるように調整しました。フルードも交換を考えましたが交換したばかりとブレーキフルード高騰により無交換です。