soppyのブログ一覧

久々のみんカラ更新！



さてさて、予算の問題と時間の問題と問題だらけで、製作をストップしていた隼ピストン使用の10,000回転B6エンジン。



先日から製作を再開してもらい、徐々に進行中。



あくまで試作１号。壊れること前提で、そこからデータ収集を行い、最終完成という流れ。



20代半ばまでは、まだ走りに対してイケイケ感があったのですが、最近はチョイ落ち目(泣)


仕事に追われ走りに全く行けていない事が、原因かと。ｵﾛｵﾛ(ToT⊂)



それはさておき、先日ガレージ内に車両を入れ、そろそろエンジンを載せるとの事なので、メカドックへ行ってきました。



ずっとシートを被っていたので、車体全体を見るのは久々www


ボンピンがだいぶ錆びてたので、交換したいなぁ～
昔ながらのボンピンより、このフラットタイプの方が好みなんですよねぇ～




車内なんかも、そういえばじっくり見てないなぁ～と思い何枚かパシャパシャ(゜_゜>)








STACKのTACH-TIMER ST700SR これだけでも10万円越え・・・。怖(・.・;)
エンジンスタータースイッチがついているけど、う～ん、オーディオはどうにかして付けたい(゜-゜)ﾄﾞﾄﾞﾝ


次は外装をパシャパシャ(゜_゜>)





固定ヘッドライトは、かっこいいしコンマ何秒を突詰めるサーキットとかでの、空気抵抗を考えるといいのかもしれないけど、夜間の視認性が悪いので、リトラに戻そうかと。。。。角目かな(゜-゜)□ □


ENDLESSのキャリパーはいらないので、別の物に付け替えたらローターセットで売りに出します。定価20万円ちょっとでしたっけ？高いなぁ～(~_~メ)

車高調はHKS？クスコ？忘れましたが、試乗した時に個人的に合わなかったので、こちらも変更ですね。ドリフト向けの足！って感じがしました。
ドリフトしたい人やドレスアップでシャコタンにしたい人にはもってこいかと。


トランク内にこんなものも付いてました。



MSDのDIS-2 PLUS
これもまぁお高いですよね(汗)


写真を取り忘れましたが、マフラーはドルフィン形状のワンオフマフラーが付いていますが、これも今回の仕様には合わないので交換です。



とりあえず、車体はこんな感じです(゜.゜)


それとひとつ、わたくしsoppyさんは、世間一般的に見て、とても少ないお給料で、カツカツの生活をしております。
いつぞやのこの子に付いていた、VOLTEXのGTウイング持って行った方
いい加減にして下さいね（＾ｖ＾）あげるなんて言ってませんよ？
そういう事をする人がいるせいで、みんカラやSNSに大事な愛車の写真や情報を載せるのが不安になります。


今これを読んで下さいっている方々、そうは思いませんか？



さてさて、肝心のエンジン内容は、また後日ブログにします。
進行状況やエンジン内容が気になる方は、メカドックのホームページ内のぶっちゃけブログを見てください(・o・)look


車両自体が気になる方は、メカドックにいけばいつでも見れますので、定休の月曜日以外であればお気軽にヽ(^。^)

ショップの伝手で譲り受けたサーキット仕様のロードスター


今月でやっと車体金を全額払い終わったのでようやく名実ともに僕の所有物になったところで。。。。


昨日ショップに行ったら社長から「GTウイングなくなってる」って


あ～確かに。。。。ない！



こんな感じでVOLTEXのGTウイングが


付いているべきところに、あるべきところに


ない！


題名どうり盗まれました。


部品の盗難は盗難届を出してもおまわりさんたちは基本的に探してくれません。


何のための盗難届だよ探す気ないならそういう制度は造る必要が無いと思います。



それよりなにより人の所有物を盗むとかどういう神経してるんですかね？



お金が無いから人のものを取る？


ふざけんな。死に物狂いで働け！


毎日毎日18時間以上も会社で必死に仕事して頑張ってお給料もらってそのお金で自分のほしいものを手に入れてるんですよこっちは？


ショップではおおらかにしていましたが内心かなり憤慨していますよ(笑)



それっぽい情報お持ちの方ご連絡ください。
盗難場所はショップなので　　埼玉県富士見市下南畑付近です。

あおい子が約1年ぶりに我が家に帰ってきました～(嬉)


「ながかったなぁ～」とかは特に思ってはいないのですがとりあえず「お帰り」って感じですｗｗ


それはさておきメカドックから昨日、引き取って帰ってきてふと思ったというかテンパッたのがクラッチが繋がりにくい(汗)


「おかしいなぁ～」「もともとヘタだけど、どんだけヘタになったんだよ」とか色々思いつつ四苦八苦しながらまだ交通量の多いバイパスの大半の信号に引っ掛かりつつどうにか自宅付近のコンビニまで完走。


帰ってくるだけで結構お疲れモード


とりあえず気になったアクセルのファーストタッチの固さを大槻社長に電話


ブローした時のエンジンについていた4スロのスロットルリンクとアクセルワイヤーはE&Eのキットものを使わずAE101の純正スロットルリンクとMS-9のアクセルワイヤーを使用してアクセルの感度を良くしてもらっていました。え～っと何と言いますか敏感にというか繊細にというか負荷無くアクセルの踏み具合にスロットルが反応する感じ？


E&Eのスロットルリンクはファーストタッチ目が固いというか踏んでいるのかどうなのかはっきりわからない感があって僕的には「いや～ちょっと;;」てな感じ


そして今付いているのがこのE&Eのスロットルリンク


発進時に踏み込んだつもりが回転が上がらず「あれ？」って感じでもう気持ち踏み込むといきなり2000回転ぐらいまで回転が上がってハンクラでうまく繋げずノッキング気味な発進のオンパレード(××);;


とりあえずリンクは次回行ったときに即前のに交換することに


ここまでで「あ～。アクセル感度的なことが原因で繋げにくいんだなぁ～」的なこと思った人


不正解


今一度タイトルをご覧あれ


あおい子ブローした時までDIXCELのノーマルクラッチ


あおい子復活した今現在TODAのメタルクラッチ


・

・・

・・・

・・・・。

あ。

そうだ。

クラッチ交換してんだ。。。


はい、違和感解消！


純正と比べて半クラの許容範囲が狭く繋がりが唐突だったのもこれが原因←悪い意味ではなくてね＼(~_~ )


いやですねアルトの激甘クラッチで一年生活した後にいきなりメタルクラッチは何と言いますか、、、



慣れるまで勘弁してくださいm(__)m



載せ替えたエンジンのパワー的にDIXCELのクラッチでは滑ってしまうのでTODAのメタルにしてもらっていたのを完全に忘れていました。


クラッチの感覚はまぁいいとして繋がりに合わせてのエンジンの回転数をスムーズに合わせたいので慣れもありますがとりあえずワイヤーとリンクは早々に交換したいです。



おかげさまで右足の脛つりました。


とりまそんなとこです。


それと色々当初と予定が狂って来てしまっているのでチューン内容も自分でもちんぷんかんぷん愛車紹介も書き変えなくてはそれと車(こども)が一台増えます。駐車場を探しておかねば。。。。

しばらくネタがありませんでしたが久々にネタがｗｗ


ヘッドカバーの結晶塗装が進行中！


今回、塗装をお願いしたのが東京都大田区にあるPRO Fit様


以前ブログに載せたブルーの結晶塗装ヘッドカバーもこちらのもの

















ココまでの処理が終わっているようなので完成が楽しみですｗｗｗ


完成後取り付けが終わったら改めてレビューを書こうと思います。


PRO Fit様は他にも色々な物の塗装を行っているので興味のある方は見てみてください。

エンジン制作が開始されました～。


えっ！？


ブローしたのがいつかって？


4月です！



ショップの方が盛況で大変そうだったので先送りにしていました。



追加金もあるので資金確保期間が増えて逆によかったのかな？？



ともあれ制作開始です。



来月末には乗りたいけどいかほどかな(~_~;)



ちなみに今回のエンジンは9000rpm仕様ですｍｍ



細かな内容は省きますが注目のパーツが一つ



それは






コンロッド







ではなく








クランク









でもなく










ピストンです




TODAさんの81φの納期が11月あたりで予定的に完成が来年になってしまうので



「う～ん。それはちょっと；；；(・_・;)」



ってことで



社長からのご提案で今回使うのが



隼ピストン



スズキのあれです。



B6エンジンにインストールできるそうです。



もちろんコンロッドとかの加工は必須ですが。。。



細かいことは素人なので説明出来ませんのであしからずm(__)m



興味ある方はメカドックのぶっちゃけブログに不定期で詳細が載っていきますのでごんあれ！


※前にも書きましたが18禁です。新しいホームページ制作をお願いされて制作中です。仕事の合間にがんばって今月中には完成させます。(全年齢対象w)


メカドック→　http://www.mecha-doc.com/