エアクリーナＢＯＸレス仕様（寒冷地短距離通勤限定仕様）

ジャバラ部分を固定化したインテークチャンバー４仕様でしたが、
塩ビ管をカットせず、そのままの長さで取り付けバージョンに小変更しました。
純正吸気管を塩ビ管の内側に圧入してバンドで固定。
チャンバー４仕様より確実な固定になりました。

「インテークチャンバー４．１」と命名。

冬はエンジンがなかなか暖まらず、温まる前に会社に着いてしまい燃費最悪。
なので、冬はエンジンルームの温かい空気を吸わせて早くエンジンを温める仕様に変更します。
今シーズンはエアクリーナボックスをとっぱらってフィルターむき出し吸気仕様。

フィルターはワイヤーでフタに固定。

写真はフタに角度をつけて音がコクピットの方に来るように向けましたが、フードが閉まらず。
結局、フタ部分の角度はノーマルと同じ下向きにしました。

動画は窓を締めての録画ですが、吸気音、エンジンの音が吸気管からモレてきていい感じに聞こえます。
大成功！

ただし、３０分も乗ると吸気温度が７５度ぐらいに上昇してしまうのでそのぶんパワーダウンしていると思います。
(吸気系統をフル断熱の夏バージョンでは何分たっても外気温＋２度に安定します）

吸気管を長くしたためココが当たるようになったので、予め付いているカットラインに沿ってカット。
ここをカットしてもちゃんと壁が付いています。
純正の仕様ですが、何のためにそうなっているのかは解りません。
砂漠地用のもっと大きなファイルターの仕様があってその時は切るのか？