NARIZOのブログ一覧

夏場にアイドリング不調、エンジンストールで
悩まされていました。

・信号待ちしていると突然エンスト
・走行中にノッキング エンスト
・高すぎるアイドルアップ1500rpm
・マフラーから黒煙をモクモク

症状が出ると手が付けられません

ショップにも協力してもらい
いろいろ手を尽くしてようやく完全復活することが出来ました。

①スロットル調整
②点火プラグ清掃
③可変バルタイ リニアSOL Ass'y交換
④V-Pro再セッティング
⑤インジェクタークリーニング
⑥燃料フィルター交換
⑦フューエルホース 遮熱処理
⑧フューエルポンプ 配管 遮熱処理
⑨Advance 140A オルタネーター取付
⑩アーシング取付

①～③は効果なし④～⑥は２週間程度良かったが再発
⑦～⑨で完全復活 ⑩はおまけで実施しました。

不調の原因は温度上昇でパーコレーションが発生していた事と
オルタ劣化で発電量も低下していたようです（前１１．5V 後１２．８V）

エンジンルームの熱対策としてボンネット制作も考えましたが
ノーマルの外観を崩したくなかったので見送りました。

⑨⑩ではトルクとピックアップが体感できるぐらい良くなりました。

不調時はエンジンを壊す恐れもあるため踏めない状態でしたが
現在は安心して踏めます。

点火系究極チューニングを今回実施しました。
最強トランジスタ、点火コイル、パワーケーブルを
ガレージ八幡で取付けてもらいました。

メリットとして高回転時の失火防止だけでなく
スパーク自体の強さとタイミングをV-Proで
制御できる事が何よりの特徴です。

シャシダイナモでセッティングを行っていただきました。



今までは高回転域7500rmp付近から失火してパパパンッパンッと破裂音がしていましたが
それが無くなり最後まで綺麗にエンジンが吹け上がります。
タコメーターの針の振切り速度がUPした事と全域で体感できるほどトルクが増しました。

価格はとんでもなく高いですが効果で納得満足しています。

久々のブログ更新です。
今年はＮＡＲＩＺＯサーフ【ステージ 4/5】を目指します。
のんびりいきます。

今回はガレージ八幡さんで愛車点検を依頼しました。
クラッチマスターシリンダーＯＨと
オイルフィルター、サンドイッチブロックＯリング交換、
ブレーキローター、パッドの交換をしてもらいました。

ＯＨした結果、シリンダー変形、Ｏリング劣化し交換
クラッチペダルを踏むとギィーと音がしていましたが
鳴らなくなって踏力も軽く繋がりも鋭くなった気がします。
悪い状態が当たり前と思っていました慣れは怖いです。

ブレーキローターとパッドは持込で交換依頼
・ＤＩＸＥＬ Ｆ側 ＨＳ Ｒ側 ＦＳ
・ＥＮＤＬＥＳＳ ＭＸ７２
ロータースリット６本で効き重視で逆回転で取付けしました。
逆回転だとホイール装着すると目立たなくなりエロさ半減です。
エンドレスのパッドは初めてで初動制動は◎で満足ですが
コントロール性はプロミューの方が軍配があると感じました。
でも粉はかなり少ないかなぁ- 前はアルミが常に真っ黒だったので

BLITZのダンパーZZRと燃料ポンプ追加の効果を見る為
ちょっと走りに行ってきました。
街乗りでは固すぎて跳ねるのが気になりますが、
Ｘ00Ｋｍからの高速度域では安定感が
飛躍的に向上しました。
ですが加速が怖いと感じアクセルは
全開で踏めませんでした。

もうずいぶんと、そういう走りをしていないので感が鈍ったのかもしれません
コーナーはＳＵＶの限界を遥かに超えた速度域です。
抜群にいい感じです。

下準備として燃料ポンプを更に追加し
セッティングを行って頂きました。
ブーストの立ち上がりがスムーズになり
カムのスイッチが入ると針が一瞬で振り切ります。
ですが、アイドリングが回転数が少し高くなり
火を噴く確率がUPしてしまいました（汗
エアコン入れると1200rpmで燃費が・・・
改善の余地がありそうです。