Jun_J2 Performanceのブログ一覧

最近はスポーツラグジュアリー路線でこうなってしまってます。

ユーザーフォトギャラリーに載せていただきました。

http://vossen.jp/archives/4424

前々から、個人的鉄板ホイールTE37との組み合わせで動画作りたいと思ってたのですが、動画作成には相当の労力が必要なので中々行動に移せずで、約一年？

GWの休みを利用して、完全なるDIYで作ってみました。

自分がおじいさんになった時に、自分の若かりし時を想い感慨にふけるのもきっと幸せだろう。と思うのが全ての原動力でなんとか完成しました。

自分がもう車を乗れない年齢になった時に、この動画を見た自分はその時果たして何を想うのだろうか…

手持ちのマフラーで味比べしました。

結論、前回以上に奇麗な高音がでました。

この高音に全米が涙した。（とかしないとか…

冗談さておき、前回は柿本ベースのマフラーでしたが今回はHKSスーパーターボマフラーです。

どちらも直管加工してるのですが、やはりHKSの方が低周波の音が奇麗に消えます。
そもそもHKSも直管状態なのでやはり出口形状での消音効果か？

いざしかし、外から聴いたインパクトはHKSに分があるけど、車内での「私車乗ってるぜ感」とマフラー本体のビジュアルは柿本の方に分があるのが悩ましい。

なにはともあれ、ご査収下さい。

ずっとサウンドにこだわり、アルトラックの等長マニを使ってたわけですが、決してサウンド的にはまだ満足してはおらず悶々としてました。

その結果、アルトラックのSTDマニはどんなものかと新品買って付けてはみたが、純正チックなサウンドに戻り、結局1か月も使わず外し…

最終的に等長に戻すと同時にカムまで変える始末。









そしたら、見事覚醒しましたよ。

6000rpm辺りでめっちゃ鳴きます。

条件がそろうとバイクみたいな音します。

RB25 NEO6 ターボでサウンド追求することはあきらめかけてましたが自分でもびっくりするまでの音が出るようになりました。

ご査収下さい。

果たして、日本国内にRB20,25エンジン用のアルトラック製、等長マニとスタンダードマニ、両方を試した方ってどれほどいるのだろうか…

というわけで、本日スタンダードマニにご対面しました。

さすがのアルトラック製、割れ対策がしっかり織込まれており、見るからに管楽器です。

アルトラックの等長マニを約２年半使用した感想ですが、等長だけあって音が奇麗で整っている。ただし、悪く言うと単調。
管の共鳴条件はL=nλ/2（L:管長 λ:波長)なので６気筒全てのLが等しいから等長だと常にこのワンパターンしか存在しないことになる。
単調なイメージになったのは明らかにここに起因した結果かなと。
（装着前から推定はできたけど、百聞は一見に如かずですからね。特に音は。）

今回はこの単調感を無くすべく、スタンダードマニを投入してみました。

いざしかし、等長マニのビジュアルと等長という言葉の響きを払拭するにはかなりの勇気がいりました。

でも、排気音フェチだけあってどうしても試さずにはいられない…

今回はLが微妙に異なるであろうの管の組み合わせと考えられるので、今までジャスト共鳴ポイントだったエンジン回転数の前後狭い範囲にも共鳴ポイントが存在する事になる？？
（んー、やはり百聞は一見に如かず。いや、百見は一聴に如かず？）

イメージこんな感じになってくれると嬉しい。

0：RB25純正鋳物マニのドロドロ感
100：等長ステンマニの整列感（今ココ）

としたときの、80のポイント狙いとでも言おうか。

トヨタの1JZは純正でうまくその70ポイント状態ぐらいになってんじゃないかと推定してます。

さて、結果は週末に！