圧をもっと逃がして・・・

前にも書きましたが、私の車両には「NAGバルブ」なるものが装着されております。

ソレはいったい何かと言いますと、エンジン内部の圧力を抜くための道具・・・とでも言いましょうか！？

とにかく、ソレを装着する事により、エンジンの吹け上がりが軽くなったり、トルク感がアップしたり、エンジンブレーキが効かなくなったり、シフトチェンジの際のショックが軽減されたり、燃費が向上したりするらしいのです。

んで、以前ソレを取り付けた際に、確かにそー言った効果を体感したんですが、思ってたほどでも無いなぁ・・・と内心思ってたわけで・・・

って言うか、このパーツはブローバイホースに割り込ませて装着するわけですが、私の車両のエンジン（EJ20）にはブローバイホースが二本あるのに手持ちのNAGバルブは一個しかなく、一本を殺して残った一本に装着したわけで・・・

・・・それも気になる！！！

元々、二本あるもののうちの一本を殺してしまうってどーなのよっ！？！？
・・・なんか気持悪い！

ってな訳で、殺していた一本を復活させて、そこにもNAGバルブを取り付けることにしました！
※2011.5.17に二個目を取り付けました。

んで、付けてみた感想ですが・・・
こりゃ、驚きです！
気持悪いぐらいにエンジンブレーキが効きません！
一個目を取り付けた時にも感じましたが、今回はさらに効果を感じました！
エンジンブレーキが効かないって事は、しっかりクランクケース内圧が抜けてるってことなんでしょうねぇ！？

って事は、加速側も良くなってるはず！！！
・・・なんですが、私の超鈍感な感覚ではそれほど体感する事はできませんでした・・・（汗）
いや、以前よりトルク感がアップしてるのはしてるんですが、それほど劇的には変化しなかったって言った方が正しいですかね！？

とりあえず、前回はクランクケース側から出ているブローバイホースを殺して、ヘッドカバー側から出ているホースにNAGバルブを装着してましたんで、あまり効果が出なかったのかも知れません。
もしくは、EJ20には両方とも（二個）付けるのが正解だったのか・・・！？

とにかく、部品代もバカになりませんので、二個目を買って取り付けても効果が無かったらどーしよー！？って思ってましたが、これだけ体感できたら満足ですね！
これで、燃費まで向上してくれたら最高ですね！


詳しくはコチラをどーぞ・・・

★パーツレビュー★
☆ＮＡＧ　Ｓ.Ｅ.Ｄ ＮＡＧ・クランクケース内圧コントロールバルブ（エマルジョン対策バージョン）
☆NAG S.E.D ＮＡＧ　Ｓ.Ｅ.Ｄ ＮＡＧ・クランクケース内圧コントロールバルブ（エマルジョン対策バージョン・ツインバルブ仕様）

★整備手帳★
①ＮＡＧ・クランクケース内圧コントロールバルブ取り付け（純正ＰＣＶ取り外し～下準備）
②ＮＡＧ・クランクケース内圧コントロールバルブ取り付け（その二）
③ＮＡＧ・クランクケース内圧コントロールバルブ取り付け（その三・NAGバルブツイン化・二個目取り付け）

★以前のブログ★
☆圧を逃がして・・・


もっと詳しく知りたい方はコチラをどーぞ・・・

☆販売店のHPでの説明
☆販売店のブログ（四輪等への取り付け例等のご紹介）
☆メーカーHP
☆開発者のブログ


もっともっと詳しく知りたい方は・・・

「NAGバルブ」
「クランクケース内圧コントロールバルブ」
「内圧コントロールバルブ」
「クランクケース減圧バルブ」
「永冶司」

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